Disclaimer: deze transcriptie is geautomatiseerd omgezet vanuit audio en dus geen officieel verslag. Om de transcripties verder te verbeteren wordt constant gewerkt aan optimalisatie van de techniek en het intrainen van namen, afkortingen en termen. Suggesties hiervoor kunnen worden gemaild naar info@1848.nl.

Duurzaam vervoer

[0:00:02] Goede morgen. Ik open deze vergadering over duurzaam vervoer. Ik heet de minister staatssecretaris van harte welkom. En natuurlijk de collega's en mensen die dit debat volgen.

[0:00:20] Om kwart over tien zal er een schorsing plaatsvinden in verband met de toespraak van de oekraïense president saleh en ski

[0:00:28] en daarna zal het debat worden vervroegd. Ik geef het woord aan mevrouw hage van d zesenzestig.

[0:00:35] Dagvoorzitter. Voorzitter, ik vervang vandaag mijn collega van ginneken, maar zoals u weet, is deze portefeuille mij niet vreemd. Mijn complimenten aan de staatssecretaris voor de goede en inhoudelijke brief van vorige week waar actiebereidheid uitspreekt, maar er is werk aan de winkel om de doelstellingen uit het klimaatakkoord, coalitieakkoord en europa te halen. Dat kan bijvoorbeeld door de invoering van betalen naar gebruik.

[0:00:58] Voorzitter duurzaam voor.

[0:00:59] Vervoer gaat voor d zesenzestig niet alleen over elektrische auto's of laadpalen

[0:01:04] een duurzaam vervoerssysteem gaat over anders kijken naar mobiliteit zoals hybride werken en natuurlijk ook de fiets. Morgen wordt de nieuwe europese btw verordeningen van kracht die het mogelijk maakt het belastingtarief voor elektrische en reguliere fietsen te verlagen.

[0:01:19] België, spanje en portugal gaan dit doen.

[0:01:23] Drie vraag is de staatssecretaris bereid te onderzoeken of dit in nederland mogelijk is en de kamer hierover uiterlijk voor de zomer te informeren

[0:01:30] kan ingaan op de stand van zaken van de doelstelling om in twintig, zevenentwintig, twintig procent meer fiets kilometers te realiseren kan zijn verzekeren dat de update van het nationaal beeld fiets ruim voor de meer besluitvorming van juni naar de kamer komt.

[0:01:43] Voorzitter, het wordt spannend of onze eigen doelen voor de mobiliteit uit het klimaatakkoord gaan halen. Daarover enkele vragen hoe garandeert de staatssecretaris dat de mobiliteit sector met meer ambitie en actie bijdraagt aan de afspraken uit het coalitieakkoord om zestig procent minder c o twee en twintig, dertig uit te stoten.

[0:02:01] Wat betekent de aanscherping vanuit het fietser fifty five pakket, waaronder de ff sherry regulation voor de bijdrage van mobiliteit.

[0:02:09] Drie is de staatssecretaris bereid concrete tussendoelen voor de mobiliteit sector vast te leggen voor de jaren tussen twintig, vijfentwintig en twintig, dertig

[0:02:17] d zesenzestig heeft een aantal suggesties voor versnelling naar honderd procent emissievrij vervoer is de staatssecretaris bereid om een vloot normering voor emissievrije auto's voor werkgevers en leasebedrijven in te stellen,

[0:02:28] is het bedrijf lesauto's is bereid de lesauto's op te nemen als voertuigcategorieën voor de zero emissie zones. Zoals hij ook doet voor taxi's is er bereid ook voor de lessen branche en transitie agenda op te stellen. Graag een toezegging

[0:02:42] is hij bereid om te onderzoeken hoe de introductie van zonne-autos versneld kan worden, waaronder een gedifferentieerde benadering in regelgeving zoals d zesenzestig cda en vvd eerder hebben verzocht het vormgeven van stimuleringsbeleid. Na twintig, vijfentwintig biedt hiertoe kansen.

[0:02:57] Voorzitter, zonneautos en waterstofautos kunnen ook helpen bij het verlichten van de knelpunten op elektrische laadinfrastructuur is de staatssecretaris bereid te onderzoeken hoe zonneautos en waterstof auto's kunnen bijdragen aan bijvoorbeeld het oplossen van knelpunten en kosten van het elektriciteitsnet en een versnelde transitie naar emissievrij vervoer.

[0:03:17] We weten dat er veel op de netbeheerders afkomt voor de laadinfrastructuur tent die corridors, distributiecentra en versnelde elektrificatie. Op wat voor termijn kan het kabinet invulling geven aan de motie grinwis van ginneken om te zorgen voor een specifieke aanpak voor en proactieve planning van later locaties voor vrachtwagens is de staatssecretaris bereid om standaarden zoals slim laden juridisch te borgen als standaard zoals in het vk gebeurt, bijvoorbeeld in het bouwbesluit.

[0:03:44] Voorzitter, ik kijk uit naar de beantwoording en hoop ambitie en actie van de staatssecretaris, zodat we straks die belangrijke stap zetten naar de verduurzaming van het vervoer en betalen naar gebruik.

[0:03:58] Dankuwel, mevrouw. Er is een vraag van mevrouw kreuger en dat het nog niet gedeeld. Maar ik stel voor vier vragen afzonderlijk en we hadden eerder in een besloten gedeelte van de procedurevergadering gesproken over onze werkwijze en elkaar afgesproken dat een korte interruptie zeer korte interviews zal worden beloond met een misschien wel de extra vragen straks voor bewindspersoon. Mevrouw, u heeft het woord.

[0:04:24] Dankuwel. Voorzitter en als je kijkt naar waar we staan met verduurzaming van mobiliteit dan halen we eigenlijk zijn we niet omtrek om de doelen van het klimaatakkoord te halen, laat staan de vijfenvijftig of zelfs de zestig procent natuurlijk waar d zesenzestig zich ook voor inzet in dit regeerakkoord. Ik hoor allemaal hele concrete vragen aan de staatssecretaris en een vragen eigenlijk is denkt d zesenzestig dat met die suggesties die zestig procent reëel is.

[0:04:53] Vragen.

[0:04:55] Nee, we doen de suggesties. Dus dat hoor ik graag van de staatssecretaris eigenlijk.

[0:05:03] Mevrouw kruger,

[0:05:05] Oké. Dat hoor ik ook graag van de staatssecretaris. Maar er zit zo'n groot gat tussen waar we nu staan en die zestig procent die nodig is. Er worden aantal concrete vragen staan, maar moeten we niet vooral de staatssecretarissen vragen van kom voor die een mij wanneer alle plannen naar naar pbl moeten met een plan hoe we die zestig procent gaan aantikken is is mevrouw hage dat mee eens.

[0:05:30] Vragen. Staat u natuurlijk vrij om dat te vragen voor een mij. Dus ik ben benieuwd of de staatssecretaris. Dat zou kunnen leveren. Zoals u weet, zijn wij enorm voorstander van een koploper te worden in europa. Dus dat zal betekenen dat we hard aan de slag moeten. En vandaar ook mijn vele suggesties en hoop dat de staatssecretaris die zoveel mogelijk omarmt.

[0:05:52] Dank u wel. Dan geef ik nu het woord aan de heer bontebal van de fractie van het cda.

[0:05:55] Dank u, voorzitter.

[0:05:59] Recht doen,

[0:05:59] Verschil verbinden en gezond leven. Dat zijn de drie hoofdlijnen waarmee het cda de komende jaren verantwoordelijkheid wil nemen voor de uitdaging van deze tijd gezond leven betekent dat we werken aan een duurzame leefomgeving en leefstijl.

[0:06:13] Vandaag spreken we over duurzame mobiliteit en we denken dan al snel aan elektrische auto's en openbaar vervoer. Maar wat is gezonder, milieuvriendelijke en nederlandse dan fietsen. En waar kunnen we dan beter beginnen dan bij onze kinderen

[0:06:26] helaas fietsen schoolkinderen steeds minder blijkt uit onderzoek. In sommige klassen kan de helft van de kinderen niet fietsen en in de armere wijken in de grote steden heeft een deel van de kinderen geen kwalitatief goede fiets.

[0:06:36] In sommige gezinnen zit de fietscultuur niet in het opvoedt pakket. Voorzitter fietsen is gezond voorkomt overgewicht is milieuvriendelijk en geeft kinderen zelfstandigheid duurzame mobiliteit begint dus bij het in stand houden van de nederlandse fietscultuur bij onze kinderen en in gezinnen zeker ook in de steden. De cda fractie vraagt de staatssecretaris daarom om zich de komende jaren op te werpen als ambassadeur van het fietsen door kinderen en dat concreet te maken met een actieplan om meer kinderen op de fiets te krijgen.

[0:07:07] Voorzitter, duurzame mobiliteit om van een groot aantal modaliteiten, technologieën en brandstof soorten en het beleid om deze hele sector de komende jaren te verduurzamen en de c o twee uitstoot te reduceren, wordt een forse en complex pakket van maatregelen die zich op elkaar opstapelen en ook op elkaar inwerken en ze beleid vanuit europa vanuit het rijk vanuit gemeenten en waar mijn fractie behoefte aan heeft, is niet alleen een totaaloverzicht van alle beleidsmaatregelen, maar ook hoe deze bijdrage aan het reduceren van de uitstoot van broeikasgassen in de mobiliteit sector de komende jaren.

[0:07:37] Want dat is uiteindelijk het belangrijkste doel reductie van broeikasgassen is de staatssecretaris bereid is het totaalplan te laten maken, zodat de tweede kamer ook eens een interreg geluid integraliteit komt kijken hoe de verduurzaming gaat plaatsvinden. Hoe ziet een ambitieus en realistisch groeipad voor hernieuwbare brandstoffen tot twintig, dertig eruit. En wat is de kosten-effectiviteit van de verschillende maatregelen.

[0:07:59] We zetten in nederland. Forse in op de verkoop van elektrische auto's en dat is goed, maar ook als het marktaandeel van nieuwe elektrische auto's naar honderd procent gaat in twintig, dertig of twintig, vijfendertig of iets daartussenin dan nog is er een bestaande vloot van bestaande auto's waarvan de brandstof verbruik moeten verduurzamen en dat loopt via de jaar verplichting hernieuwbare energie en transport. De inzet van hernieuwbare brandstof wordt nu begrensd door de afspraken in het klimaatakkoord, namelijk een maximum van vijfenzestig peeters joh moet dat doen niet omhoog. Vraagt de staatssecretarissen of wellicht moet zijn ten minste vijfenzestig procent of vijfenzestig peeters job in opdracht van staatssecretaris heeft studio europe een studie gedaan naar het aandeel biobrandstof uit voedsel en voedergewassen ook wel conventionele biobrandstoffen genoemd

[0:08:42] en de studie concludeert dat veel van de type ingezette gewassen een meervoudige valorisatie kennen. Wat wil zeggen dat de eiwitten bestemd zijn voor andere vraag markten en ook dat daarom geen reden is om het aantal bierburo aandeel biobrandstof uit voedsel en voedergewassen verder te beperken. In nederland zou de vraag dan ook omdraaien. Is er dan wat op tegen om ook het aandeel conventionele brandstoffen biobrandstof voor de komende jaren te verhogen

[0:09:06] dan de vraag of bioethanol. De cda fractie vraagt de staatssecretaris of zij bereid zijn hun kwaliteits eisen voor bio ethanol. Dat wordt bij gemengd in benzine in te voeren. Het merendeel van de lidstaat heeft vastgelegd dat alleen pure ethanol mag worden gebruikt voor bijmenging en deze kwaliteitseisen leidt ertoe dat het gebruik van bioethanol een hogere c o twee reductie heeft en er ook een gelijk speelveld ontstaat in europa. In de een geproduceerde ethanol levert een c o twee reductie op van gemiddeld vijfenzeventig procent op sommige plekken zelfs hoger, terwijl de amerikaanse bioethanol met moeite. De vijftig procent haalt, kan de staatssecretaris toezeggen dat ze hier werk van gaat maken.

[0:09:43] Van mevrouw kruger.

[0:09:46] Dankuwel voorzitter jaar gegeven de enorme voedselcrisis waar we op afstevenen, ook mede door de oorlog in oekraïne en het feit dat er enorme hoeveelheden graan niet beschikbaar zijn, moet het pleidooi juist niet. Nu zijn om te zeggen gebruik gooi geen voedselgewassen in de tank. We moeten echt zorgen. Voedsel is voor mensen zeker een zo'n hongersnood dreigt.

[0:10:10] De bontenbal.

[0:10:11] Mee eens. Dus ik heb ook niet gezegd dat we het moeten doen. Maar ik vind wel dat we met hernieuwbare brandstoffen met biobrandstof op dit moment achterlopen en ik krijg te veel te vaak verhalen ook uit de markt dat de mogelijkheden zijn die niet concurreren met met voedsel die nu niet ingezet worden en dat vind ik jammer.

[0:10:32] Dus ik wil dat daar gewoon een keer goed naar gekeken wordt. Dus ik ben het met u eens. Het mag niet concurreren met.

[0:10:37] Met voedsel,

[0:10:41] Uw laatste vraag.

[0:10:44] Het mag niet concurreren met voedsel, zegt cda, maar ook ik hoor ik een pleidooi voor het opschalen van het aantal conventionele biobrandstoffen. Dat zijn op dit moment of gewassen die direct concurreren of landgebruik wat direct concurreert. Dus zou er niet zeker nu voor het komende seizoen en vooruitkijkend moeten zorgen dat we echt het aantal conventionele biobrandstoffen terug schalen om te zorgen dat we geen concurrentie krijgen met voedselgewassen niet de honger crisis verder aanjagen.

[0:11:14] Dat laatste wil natuurlijk helemaal niemand. Maar collega de hoop was het volgens mij die hier vorig jaar ook over is begonnen. Als ik alle handelingen goed heb gelezen thuis. Het rapport van studio europe een uitwerking van die heeft gekeken naar precieze uw vraag en die concludeert dat en citeer ik opnieuw viel van de type ingezet gewassen meervoudige valorisatie kennen. Wat wil zeggen dat de eiwit die bestemd zijn voor ondervragen markten. Dus zij zeggen eigenlijk dit concurreert niet met bijvoorbeeld landgebruik.

[0:11:44] Dat is wat studio kier concludeert op basis van de vraag van de open en dat heeft te maken met waar haal je ze vandaan. Dus dus de de dat soort type brandstoffen die uit europa worden gehaald. Dat blijkt die concurrentie niet te zijn en ik vroeg

[0:11:58] de bevindingen uit dat rapport.

[0:12:02] U vervolgt uw betoog. Maar u heeft nog maar vijftien seconden. Dus als u kunt afronden, dan zou dat mooi zijn.

[0:12:10] De dan ga ik even een en een keuzes maken. Dat is mijn laatste punt. Ik merk dat nederland de europese richtlijnen voor duurzame brandstoffen vaak anders strikte interpreteert dan omliggende lidstaten.

[0:12:25] Het ministerie van i n w die die die vaak nogal scherp aan de wind op sommige dossiers zeg ik dan maar even eufemistisch en dat is volgens mij voor de verduurzamen niet altijd goed en ik zou de staatsecretaris. Daarom willen vragen om een overzicht en vergelijking te maken van de verschillende richtlijnen die op duurzame mobiliteit van toepassing zijn, hoe nederland daar invulling aan geeft en in welke opzichten deze invulling verschilt van andere lidstaten

[0:12:48] dankuwel. Voorzitter,

[0:12:50] Dankuwel. Dan geef ik u het woord daniel koerhuis van de fractie van de vvd.

[0:12:53] Voorzitter, nederland moet vooruit rijden rijden rijden. We moeten doorrijden. Maar nederland is in transitie van fossiele brandstoffen naar elektriciteit, waterstof

[0:13:05] embryo en synthetische brandstoffen. Ook de vvd is in transitie. We gaan van vroem, vroem naar zoef zoef partij. Maar we zijn er nog niet voorop blijft staan dat we hebben afgesproken het haalbaar en betaalbaar te doen

[0:13:17] het niet te verplichten maar te stimuleren en het om de c o twee besparing gaat en niet om de techniek.

[0:13:23] Voorzitter, elektrisch rijden tijdens de behandeling van de vrachtwagen heffing heb ik de minister gevraagd om het tijdspad voor laadpalen voor elektrische vrachtauto's tot tweeduizend dertig. Ik wil de staatssecretaris vragen om hetzelfde te doen voor alles wat elektrisch rijdt elektrische auto's, elektrische bestelauto's elektrische vrachtauto's, maar ook elektrische, motoren, elektrische scooters en elektrische fietsen kan de staatssecretaris dit toezeggen

[0:13:47] en ik heb die zo specifiek over elektrische auto's. Hoe ziet het tijdspad van twee tot driehonderd duizend laadpalen nu

[0:13:54] na één komma acht miljoen laadpaal in tweeduizenddertig waar en wanneer gaan we die laadpalen plaatsen? Ik heb me zorgen over regionale spreiding.

[0:14:02] Hoe gaan we die laadpalen aansluiten op het elektriciteitsnet en op zonnepaneel systeem van huizen, bedrijven en parkeergarages.

[0:14:09] Hoe ziet de tijdspad van twee tot driehonderd duizend elektrische auto's nu na één tot twee miljoen elektrische auto's en tweeduizenddertig waar en wanneer gaan we die auto's kopen. Hoe gaan we die auto's fiscaal behandelen met betrekking tot bpm en motorrijtuigenbelasting. Welk deel moet nieuwkoop worden en welk deel tweedehands koop de oude verkopers willen graag helpen. We willen wel graag weten waar ze aan toe zijn.

[0:14:31] Kan de staatssecretaris hier uitgebreid op ingaan en mijn zorgen wegnemen

[0:14:34] om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen,

[0:14:37] moeten we elektrische auto's afstemmen op zonnepaneel systemen van huizen bedrijven parkeergarages. Dit kan op momenten als de zon schijnt elektriciteit op te slaan. Elektrische auto's en op het moment dat de zon niet schijnt elektrische elektriciteit te gebruiken uit elektrische auto's is dit wat we doen. Vraagt de staatssecretaris.

[0:14:55] Er is een interruptie van heer de hoop van de pvda.

[0:14:57] Voorzitter, even specifiek over die elektrische auto's. Want ik denk goed punt wat de heer koerhuis aansnijdt en eigenlijk de stimulans voordat zero emissie vervoer. Dat valt eigenlijk in tweeduizendvijfentwintig weg specifiek over die motorrijtuigenbelasting zit het met elektrisch vervoer wel een probleem dan en door de batterijen worden die oud zijn je auto's eigenlijk ook nog zwaarder. Dus zal je vanaf tweeduizendvijfentwintig meer motorrijtuigenbelasting betalen met een elektrische auto dan met een diesel of benzineauto. Hoe kijkt de heer koerhuis daarna en wat vindt de vvd ervan om dat dan toch door te trekken die stimulans van het zero emissie vervoer na tweeduizendvijfentwintig.

[0:15:33] Je kon reizen. Ja ja. Dankuwel voorzitter lea elektrisch rijden is belangrijk voor de toekomst van rijden en en we moeten dat ben ik een moeten hiervoor elektrisch rijden stimuleren.

[0:15:42] Ik had dit punt ook willen maken wat u hier hoop maakt. Dus ik ben heel erg benieuwd naar de reactie van van de staatssecretaris hier.

[0:15:49] Volgt u me toe?

[0:15:51] De en hierboven nog dit en volgend jaar geven aankoop subsidies voor elektrische auto's. Hiervoor stimuleren we elektrisch rijden

[0:16:00] niet alleen auto's kunnen elektrisch rijden, maar ook motoren. Waarom krijgen elektrische motoren geen aankoopsubsidie? Kunnen we dit niet doen binnen de financiële kaders.

[0:16:08] Voorzitter, we hebben afgesproken elektrisch rijden te stimuleren, maar niet te verplichten.

[0:16:13] Maar ik begrijp dat we tegenwoordig huiseigenaren mkb is verplicht om een laadpaal te plaatsen per team parkeerplaatsen bij ingrijpende renovatie en dat voor vws door de verplichten om laadpalen te plaatsen in parkeergarages bij nieuwbouw kan ik dit begrijpen. Maar bij bestaande bouw niet. Dit kan toch niet waar zijn. Vraagt de staatssecretaris kan de staatssecretaris hier ook uitgebreid op ingaan. Ik overweeg hier moties op in te dienen.

[0:16:37] Voorzitter, we hebben afgesproken dat het om de c o twee besparing gaat en niet om de techniek ook rijden op waterstof is belangrijk voor de toekomst van rijden. We moeten hiervoor ook rijden op waterstof stimuleren.

[0:16:47] Dinsdag hebben hiervoor een petitie ontvangen

[0:16:50] 's morgens als, zoals er zorgen zijn over laadpalen voor elektrische auto's begrijp ik dat er ook zorgen zijn over tankstations voor waterstof auto's kan de staatssecretaris hierop ingaan.

[0:17:00] Voorzitter c rechter.

[0:17:02] Dus een vraag over het vorige onderwerp door de bontenbal van het cda.

[0:17:07] Ik snap de vraag over waterstof. Mijn waterstof is nu nog schaars zou de waterstof niet vooral in sectoren moeten inzetten waar de toegevoegde waarde de komende jaren het hoogst is. Dus bijvoorbeeld de industrie.

[0:17:21] Coureurs,

[0:17:22] Dankuwel voorzitter. Ja. Wat is. Ik ben acht, negen weken bezig met deze portefeuille. Ja ik ik heb nog de hoop dat wij in de in nederland. Want wat is het energie rotonde kunnen worden en echt koploper op het op het gebied van van van energie in de wereld en dat we dus ook veel waterstof kunnen kunnen opwekken, dan wel kunnen importeren in onze prachtige havens. Ja ik hoor dat cda vaak zeggen. Het is een en dus ja. Ik hoop dat wij waterstof hiervoor in kunnen zetten en ik zie de reactie van van de staatssecretaris graag tegemoet.

[0:17:55] U volgt uw betoog,

[0:17:58] We hebben europese afgesproken om c o twee rechten in te voeren en twee neutraal te zijn in tweeduizendvijftig. Ik heb die zorgen tijdens de behandeling van de vrachtwagen heb ik de minister gevraagd om geen europese belasting in te voeren waar een europese afgestemde c o twee heffing op elektriciteit en brandstoffen die we eventueel kunnen compenseren door belastingen en accijnzen. Ik heb toen geen bevestigend antwoord gekregen. Kan de staatssecretarissen dat wel doen. Voorzitter, tot slot,

[0:18:23] voor ons is verduurzaming van voer. Een belangrijk onderwerp waarop de staatssecretaris veel moet doen,

[0:18:28] zoals ik gewend was dat het debat verduurzaming van wonen. Ieder halfjaar was zou ik ook graag willen dat dit debat ieder half jaar is. Ik kom je terug in de procedurevergadering.

[0:18:37] Is een vraag van vragen.

[0:18:39] Voorzitter, ik hoorde de heer kurhaus huis praten over elektrisch vervoer en ik hoor ook waterstof. Nou weten we dat mensen heel graag willen fietsen tot vijftien kilometer. Sterker nog, vijftig procent van de ritje. Maar maar helaas vijftig procent van de weetjes van zee tot zevenentwintig kilometer gaan nog steeds met de auto. Dus ik heb niet gehoord over de fiets ziet er ook nog een rol voor ons omdat bijvoorbeeld de betrekken in meer overleg.

[0:19:04] De koenders.

[0:19:06] Voor mij staat voorop dat dat mensen vrij zijn om te kiezen waarmee ze rijden. Dus als mensen ervoor kiezen om te rijden met de auto is dat hun keuze. Dus een verschil met d zesenzestig. Maar ik heb het wel degelijk gehad over de fietsen. Want je hebt ook mensen die kiezen voor fietsen elektrisch fietsen en ook daar heb ik zorgen over over laadpunten. Dus ik denk dat het zat hem inbreng en ik wacht de reactie van de staatssecretaris af.

[0:19:29] Vragen van d zesenzestig.

[0:19:31] Voorzitter belangrijk om te gaan fietsen fietsen fietsen is bijvoorbeeld om te investeren in veilige infra. Dus het vraagt wel degelijk.

[0:19:38] Daar als.

[0:19:40] Op inzetten en mijn vraag is dan ook een handreiking is dan eigenlijk ook. Laten we dat ook bij de meer toe.

[0:19:46] Decoratie,

[0:19:48] Nou ja. Ja, als geen ander probeer ik er op te komen voor verkeersveiligheid rondom scholen en dat gaat ook zeker om de inrichting van van van school zones.

[0:19:59] Dus ja die handreiking in hiervandaan. Pak ik graag op. Ik heb van gemeentes veelgehoord. Dit is ons gemeentelijk beleid. Maar ik denk dat het belangrijk is dat we naar een uniforme inrichting van school zonder schade in nederland zodat herkenbaar is en veilig is voor die fietser en dat die auto. Daar kan doorrijden.

[0:20:15] Vragen.

[0:20:16] Ik ben haast blij. Voorzitter, dat dit pup nog een keer wordt gemaakt, want ik ben niet alleen oud juf waarin het belang van een veilige school zonder natuurlijk voorop staat. Maar ik ben ook oud-wethouder

[0:20:26] en u zit inderdaad op de stoel van de oud-wethouder en volgens mij is het ministerie heel duidelijk over geweest. De punten die we moesten lezen in uw motie gaan de echt alleen over het voeren van campagne rond veilige scholen en niet het maken van beleid voor gemeente. Dus als u een juridische vorm zou willen van een veilige school.

[0:20:42] De eurozone. Dan kunnen we er met elkaar over in gesprek.

[0:20:45] Maar wat u nu voorstelt is echt gaan zitten op op dus op de stoelen van de nieuwe bijna nieuwe wethouders.

[0:20:52] Dirk koerhuis.

[0:20:54] Maar laat ik maar bij laten dat ik die handreiking aanpakken om te kijken daar naar een juridische inrichting voor de school zwolle.

[0:21:01] Dankuwel. Dan geef ik nu het woord aan de ook van de fractie van de partij van de arbeid.

[0:21:05] Dank. Voorzitter, voorzitter, de verduurzaming van de mobiliteit sector is een mooi voorbeeld van hoe klimaatbeleid de samenleving fijner en gezonder kan maken.

[0:21:15] Niet alleen wordt er minder broeikas uitgestoten, maar het levert ook een grote bijdrage aan een schone lucht en een vermindering van de geluidsoverlast. Alle reden om in te zetten op meer gebruik van de fiets openbaar vervoer en emissievrije voertuigen. Ik wil bij dit debat drie punten aankaarten.

[0:21:31] Het eerste is de groei van elektrisch vervoer dat alle nieuw verkochte auto's in tweeduizend dertig nieuwe en missies zijn is een mooi streven dat het nodig is om in tweeduizendvijftig klimaatneutraal te zijn met het huidige beleid inclusief fit voor fifty vijf komen we maar tot de helft en dat is nogal een gat en het doel is dan ook niet verenigbaar met het vervallen van de stimulering van cao en missie vervoer naar tweeduizendvijfentwintig. Een aantal vragen hierover is de staatssecretaris bereid om zo snel mogelijk te communiceren over aanvullend beleid na tweeduizendvijfentwintig. Om de onzekerheid weg te nemen bij mensen die overwegen om een elektrische auto te kopen en mijn punt over de motorrijtuigenbelasting. Wat ik net ook aankaarten bij interruptie met meneer koerhuis

[0:22:14] in het klimaatakkoord staat ook dat vanaf tweeduizendvijfentwintig al een nieuw verkopen van snorfiets op de nederlandse markt emissieloos zullen zijn, is de staatssecretaris nog van plan om met beleid te komen om dit doel te halen.

[0:22:26] Het tweede deel moest zorgen ervoor dat iedereen mee kan doen. Voorzitter, we zien nog steeds de vierhonderd elektrische auto's iets of elektrisch rijden iets is voor mensen met veel geld. Zij profiteren vervolgens van subsidies en lage gebruikskosten. Met de flink opgelopen brandstofprijzen is dit contrast alleen maar groter geworden.

[0:22:43] Ziet het staatssecretaris dit ook als een problemen. Wat zou zij aan kunnen doen en de ontwikkeling van een tweedehands markt is natuurlijk belangrijk en wat de partij van de arbeid betreft, nemen werkgevers hier het voortouw in hoe kijkt de staatssecretarissen aan tegen een normering van de auto van de zaak, zodat alle grote werkgevers verplicht zijn om een bepaald aandeel elektrisch te leasen. En als we willen dat iedereen mee kan doen, moet er ook voor iedereen laat infrastructuur zijn en er zijn nu grote verschillen in nederland

[0:23:10] heb even een kaartje uitgeprint. Ik heb er even niet grote voorziet de maar je ziet echt in het noorden en het oosten van het land. Hoe gigantisch beperkt het aandeel aan laadpalen is in de randstad veel meer en dat is echt een groot deel van ongelijkheid. Wat betreft de laadinfrastructuur.

[0:23:28] Voorzitter, waarin de grote steden de zeventig, tachtig procent van de laat behoefte is gedekt en is dat in het noorden, oosten en zuiden minder dan vijftien procent en het zijn juist deze regio's waar mensen relatief afhankelijk zijn van de auto, zoals laatst weer bij de benadrukt is door het kennisinstituut voor mobiliteit beleid is de staatssecretaris bereid om een specifiek op toe te zien dat ook in deze gebieden voldoende laadinfrastructuur komt.

[0:23:54] Dirk bontebal van cda heeft een vraag.

[0:23:57] Voorzitter, terecht punt dus de beschikbaarheid verlaat palen. Maar volgens mij het kaartje wat u laat zien, bewijst dat helemaal niet.

[0:24:06] En uiteindelijk het aantal laadpunten mensen die in wat landelijke gemeentes wonen die hebben gewoon veel vaak een eigen parkeerplek.

[0:24:16] Die kunnen gewoon thuis laden. Dus je je zult veel complexe berekening moeten doen. Volgens mij dan dan dan dit plaatje.

[0:24:26] Open,

[0:24:27] Nou ik had eigenlijk gedacht van het cda dat de heer bontenbal mijn punt nu volledig zou onderschrijven en ik ik snap het punt dat hij maakt dat mensen eigen toegankelijkere parkeren voorzieningen hebben. Maar als je echt kijkt naar de toegankelijkheid naar die laadpaal toe is die ook in het noorden nog en het oosten nog veel kleiner. Ik ben het met hem eens dat dit plaatje dat die nuance niet goed dekt. Maar dat verschil is echt groot en ook het punt, want de heer koerhuis maakte over de overbelasting van van het net is natuurlijk ook in deze regio veel groter. Dus dat samen maakt die ongelijkheid natuurlijk wel ontzettend groot. Maar ik snap het punt van de nuance van de heer bontebal.

[0:25:07] Je moet meteen rechtzetten. Dus dat punt wat hij maakte is natuurlijk terecht. Maar ik denk dat we even goed moeten kijken en en eigenlijk gewoon even moeten laten uitzoeken van wat is de beschikbaarheid per elektrische auto van het aantal laadpalen en iets met afstand. En als tuin ongelijkheid in ziet dan helemaal met u eens dat we dat snel moeten wegtrekken.

[0:25:28] Dirk koerhuis.

[0:25:30] Ja, die uit de ter aanvulling richting de heer de hoop en ter verdediging van de heer de hoop dat ik had ook mijn zorgen over regionale spreiding. Het gaat niet alleen om de laadpalen thuis, maar ook als je onderweg bent en ik ben ik hoop woont in noord-nederland ik in oost nederland en ik spreek uit ervaring. Als je met elektrische auto rijdt. Je hebt weinig is de je hebt veel minder snellaadstations en heb je gewoon een probleem. Dus ik zou de de punt van de snellaadstations. Ik hoop dat ik hier een hoop dat dat ook mee neemt.

[0:25:56] Eerder op.

[0:25:57] Ja dat neem ik zeker mee en ik zie een ideaal beeld voor me dat je om de vijftien kilometer waar mevrouw hage het over hebt met de fiets naar een hup kunt waar je je auto kunt laden met dieselauto's dat je met het openbaar vervoer kunt. Dat is bijvoorbeeld in die landelijke regio's is dat ontzettend belangrijk. Dus dat zou mijn toekomstvisie zijn en dat geef ik ook aan de staatssecretaris mee dat in ieder geval die toegankelijkheid met juist van die ups in in de landelijke gebieden gaan creëer in de toekomst. Ik ben benieuwd hoe u daar tegenaan kijkt dan ga ik naar mijn derde punt hoe voorzitter openbaar vervoer bij een overleg over duurzaam vervoer kan dit natuurlijk niet onbenoemd blijven en ik maak me zorgen over de mogelijke prijsstijging van de kaartjes die al tot de duurste van europa behoren in dit land en ik heb hier al een aantal schriftelijke vragen over gesteld. Maar ik zou toch willen ingaan. Op twee vragen is de staatssecretarissen het eens dat we echt moeten voorkomen dat de kaartjes voor het ov meestijgen met inflatie bij deze hogere niveaus. En wat vindt zij van bijvoorbeeld nieuw-zeelandse plan om tijdelijk de prijzen voor het ov te halveren en ook onze buren in duitsland hebben een heel mooi plan. Daar kun je drie maanden lang voor negen euro per maand onbeperkt toegang hebben tot het ov en dus reizen met het openbaar vervoer dus naast dat zij de accijns op benzine en diesel verlagen doen ze juist ook wel iets op openbaar vervoer en dat zou wat mij betreft ook een visies zijn die de staatssecretaris zou kunnen omarmen. Dagvoorzitter.

[0:27:17] Dankuwel en vanuit uw voorzitter, kan ik nog bevestigen dat inderdaad in het dorp woudsend een laadpaal is wat ontzettend onpraktisch is als een familie langskomt dan geef ik nu het woord aan mevrouw kreuger van de fractie van groenlinks,

[0:27:36] Voorzitter, er is buiten de microfoon nog wel behoefte om te praten over de elektrische auto's in woudsend. Maar

[0:27:44] voorzitter, dit kabinet

[0:27:46] is het laatste dat nog op tijd de wissels kan verzetten met betrekking tot duurzame mobiliteit. Als je kijkt naar de klimaatrapporten moet het echt.

[0:27:55] Nu gebeuren.

[0:27:56] De opdracht is eigenlijk al lang bekend. Minder onnodige verkeersbewegingen door meer thuiswerken en nieuwe wijken slim in te richten. Meer met ov en fiets en alle brandstof voertuigen zo snel mogelijk vervangen door emissievrije en de trieste conclusie is dat deze staatssecretarissen instapt in een in een trein waar we niets omtrek zijn op weg zijn om die zestig procent c o twee uitstoot in twintig, dertig te halen. Het gat is echt heel groot en daarvoor is het nodig om echt te zorgen dat de vaart maken, met name de naar die transitie ook naar elektrisch rijden.

[0:28:33] Een vijf jaar geleden is afgesproken dat per twintig, dertig. Alle nieuwe auto's elektrisch zouden zijn en ook daar is het gat in mens en koers nu af op wat was het zevenenveertig. Nee sorry excuus tweeënveertig procent. Dus ik ben heel erg benieuwd wat de staatssecretaris nog additioneel gaan doen om te zorgen dat we dat gat dichten en je ziet dat die aan st lawrence gap subsidie echt werkt. Alleen dat die de hele tijd heel snel op is en dat daarna dan gewoon weer fossiele auto's gekocht worden en die blijven vervolgens weer vijftien jaar op de markt en vijftien jaar vervuilen en dat is eeuwig zonde. Dus wij vragen een staatssecretaris is heel concreet. Wat gaat zij nou doen om van die tweeënveertig naar honderd procent te gaan? Welke plannen levert zij bij haar collega's voor klimaat in want ik begrijp dat op één mei alle klimaatplannen richting pbl gaan om doorgerekend te worden. Dus heel graag concreet dan met betrekking tot de c o twee uitstoot van woonwerkverkeer.

[0:29:30] Eergisteren bleek uit onderzoek dat veel werknemers best graag een of twee dagen thuis willen blijven werken en de duurzaamste reis is toch de reis die

[0:29:38] is dit een video. Nee. Oh nee. De duurzaam de reis is de reis die we niet maken. Dus gaat het kabinet nou vastleggen dat werknemers ook het recht krijgen op thuiswerken en komen er afspraken met werkgevers over woonwerkverkeer meer met de fiets en bijvoorbeeld geen leaseauto's meer op benzine en diesel. Wat gaat de staatssecretaris daar concreet mee doen. Wat gaat ze doen om het te stimuleren dat er meer met de fiets gegaan wordt dan de andere grote crisis van dit moment de oorlog in oekraïne

[0:30:07] en vanuit het internationaal energieagentschap lag er een stevig tien puntenplan met echt een hele indringende oproep. Ga naar de vraag naar olie en gas en kolen. Maar ik heb nu even specifiek over obligaat die vraag verminderen dat welke geprijsd dempend en dan vloeit er minder geld naar poetin. Wat gaat het kabinet doen om die tien punten van het energieagentschap uitvoering aan te geven en daarbij is het verhogen van de accijns of sorry. Het verlagen van accijns natuurlijk werk contra productief en met betrekking tot biobrandstoffen. Wij maken ons grote zorgen over het feit dat er in europa op grote schaal ook eetbare voedselgewassen worden ingezet voor biobrandstoffen denken dat dat echt niet te verenigen is met de honger crisis waar we nu op afstevenen. Dus wij hebben begrepen dat het gaat over vijftien miljoen broden per dag die bij gemengd worden in de vorm van gaan, terwijl door echt op dit moment al alle tekenen zijn dat die prijzen de uit de pan gaan schieten. Dus mijn vraag aan de staatssecretarissen. Wat gaat zij doen in europa. Om te zorgen dat we minder voedselgewassen gaan bij mengen. Dankuwel. Voorzitter,

[0:31:26] Dankuwel. Dan zijn wij gekomen.

[0:31:29] Einde van de eerste termijn van de zijde van de kamer.

[0:31:34] Normaal zou je nu even schorsen om de minister gelegenheid of de staatssecretaris gelegenheid te geven om zich voor te bereiden. Op antwoorden

[0:31:42] is natuurlijk zo dat om kwart over tien aan gaan schorsen zijn er al praktische wijze antwoorden die u zou kunnen geven om toch deze dit kwartiertje nuttig te maken. Of zegt u van nou ik ga toch liever.

[0:31:56] Voorzitter, ik vind het wel fijn als ik heel even alle vragen kan doorlopen. Ik vind het ook vervelend want normaal gezien zou ook gewoon een kwartiertje genoeg hebben maat valt nu net wat ongelukkig. Maar ik denk wel aan het kader van de zorgvuldigheid dat het goed is dat ik even alles doornemen.

[0:32:11] De heer bontebal,

[0:32:12] Misschien kunnen we dan wat spreektijd van de tweede termijn om en nu halen. Ik heb bijvoorbeeld nog wel één of twee punten en misschien mijn collega's ook en dan zijn we iets efficiënter.

[0:32:23] Nou dat wordt een beetje rommelig, maar het lijkt er wel op dat we voldoende tijd hebben voor een voor een tweede termijn waar ik ook nog de staatssecretaris met interrupties kunt de en als u dat goed doet dan kunt u nog een deel van uw inbreng daar in kwijt. Dan schors ik de vergadering

[0:32:42] tot na de toespraak van de president zaleski.

[0:32:46] Schorsen.

[1:01:55] De inval in oekraïne was een zwarte dag voor europa en de aan is niet slechts een aanval

[1:02:03] op een land.

[1:02:04] Het is een aanval

[1:02:06] vrede, veiligheid en democratie.

[1:02:10] President zal en ski.

[1:02:12] U heeft aangegeven in het oekraïens te zullen spreken

[1:02:15] om de vertaling via ondertiteling goed te laten verlopen, heeft onze tolk dertig seconden nodig.

[1:02:21] Ik verzoek de leden en iedereen die dit volgt een halve minuut geduld op te brengen om er zeker van te zijn dat alles technisch goed verloopt.

[1:02:30] Ik meld de leden dat er geen mogelijkheid is om te interrumperen tijdens de toespraak van de president.

[1:02:36] De kamer kan reageren in het debat dat aansluitend op de toespraak volgt

[1:02:41] mijn eerste les van oekraïne. Ik geef u het woord.

[1:03:20] Ja

[1:03:22] ik heb beslist.

[1:03:26] Maar het was

[1:03:40] naast last.

[1:03:48] Ja.

[1:03:51] Zonder martin

[1:03:57] oranjes reviews van. Er staan een paar langer dan neem je hier ziet

[1:04:05] salon jimmy is een vrouw wiens bronnen in de laatste maanden zo goed steeds staat in de vrouwen je eventualiteit door al die niet in de war conform uit

[1:04:20] de een zero. Juist dat deze morgen wordt zeer creatief opstaan en manier hierop worden miljardair. Ga maar weg.

[1:04:32] Naast het probleem en justin. De maandelijks wordt er een soort in de ik zo moe was. Daar moet de rare machine namens je manier waarop weet u simpel meisje klaar mee. Meneer borrel million thee ook alinea waarop week zit ik hier nog een heel snel zou noemen.

[1:04:53] Peacekeeper hoertje door wie de eerste ronde van tuinbouw station mol doe net of ze samen met deze oekraïne zomaar samen met daar allergische of zij die die ook in chocola die je waarop weg en in de alleen doel het je de waarbinnen boksen one night show crème de la porte. De premier die rotterdam straks slim lombardo an londen na wie neerkomen op wat zul je je bureau?

[1:05:24] Zodra je er komt een medisch team. Neem wie ik zowel league-winnaar dommel over de zorg tot die mensen die zag er op de moet benieuwd. Morgen moet ik sta ik niet me nieuwe dimensie. Zie eens. Telegraaf in gordon moore streng

[1:05:44] in biertje chocola doktoren worden ze net zo dadelijk. Daarin hebben hiervoor al tien tot tien groeien mogen zij met me eens zijn.

[1:05:56] De maaike europese misstaan

[1:05:59] oekraine city budget show manier zie jeugdjournaal. Zoek benieuwd wie mij

[1:06:08] repetitie.

[1:06:10] Critici zijn de tien keer naast het programma naast dino dim broadway in japon en zowel de hoe zie je hoe het water en onderbroken nagepraat zal worden. Daarnaast zit er een baby zaten

[1:06:25] wanneer een koppeltje. Ik zie de keer dit soort mijn windmolens. Men ziet die koers na die waarop ik creëer mooi zo naar zit jij die zie racist hier. Ik voel de paraplu

[1:06:38] imf ton tak zo.

[1:06:42] Je hebt me vraagt een veluwe zalen potje voor k.

[1:06:47] Wie wordt snijden de toelaat vanuit snij. De kostenpost sabels is zo zul je podium boxtel zullen het zodra en de boeiend porno die banden worden naast niet voor anoniem. Daarin worden ze. Wij zullen kijken donoren

[1:07:05] per redelijk combi schepping van dorpelingen typisch de een alle drie de niet waarom maken ze zijn broek uit en moord

[1:07:16] blijkbaar hij toe

[1:07:19] ik na oekraïne zijn je routine naar zijn. Er zijn alle te praten. Rodin. Alleen meer ze hier zit jij. Kortom, een mensen die navalny's daarna brinkman menu. Wie zit erop. Deze couppoging in blanca

[1:07:38] match.

[1:07:40] Ja. Bij wie moet ik kan drinken via spoel vermoed jullie zie die de pot waren, kon mijn moeder waarop de pitbull allerlei media die rivier zembla. Dat zal je prof. De pardon

[1:08:01] new york city hall carré die die ik die die de wordt het voedsel voor wel de met de retoriek de zou ook verantwoordelijk bieden niet meer jongeren zijn.

[1:08:17] Ja. Crisis apparaat

[1:08:20] op drie. Het nummer zul je bijv regering zag er geen idee. Dilemmas straks niet meer tijd

[1:08:28] ooit. Ze robin koen en warmte mary. Laat me met haar moeder moest komen om me heen.

[1:08:37] Drie. Dan zie je in zes luxe soepel is en niet voor de jong pergola rini kooi waarom de je naar de live show. Ik zie ik symbool in spanning jouw broer in is oranje. Maar zijn het de om te praten. Oude onwaarheid module b nep ook een vuurtje dom dom dom.

[1:08:58] Ik heb je never say more reply to this message teams hiermee nu mijn op datum cynisch chip industrie nieuw mijn sieraden van dus we moesten de rivier zoek gaat bemoeien, jaap resolutie die die die zielen die recepten die mooi bepaalde limiet stellen. Precies die oproep aan gewoon koerdische nog boek op orde.

[1:09:25] Oscar kuipers zet je mooiste station van in bewaren bescherming show de zijn broertje die school domme shop zie je de oren van in portugal u bewaking de torentje show.

[1:09:41] Ik ben de la rode wangen die mijn studie. De horizon stream monitor

[1:09:52] mensen met een sim niet in de problemen. Nicole, de cruciaal

[1:09:58] anita manon in de lounge genomen wanneer het zaterdag was trainen met zijn city respect. Jullie zijn er ook budget is broodnodig op stijn jacobine terrein van de peilingen manier dilemmas grap lawaai speed romeinen opstaan om een slee en werden niet door waar via moreel. Ja ja ja. Bemoeien soort

[1:10:22] ja prehistorie historisch moment japan, spike soelaas. Ja. De hoe je linux d stripfiguur die staat ik alleen veel woord niet kon je miljard re naar behoren iedereen media waarin de mogelijk wordt. Drie jaar. Tja. Je hebt protest zomaar. Je moet die stoel is da symfonische tim krijg chocola. Maar dan moet je niet naar de line die wordt subliem mogen worden. Democratie niet die schoenen verloren dus kantoren really ruggenmerg

[1:10:58] de deutsche bank sla zo zag je de cijfers zelfs de de windmolens het jaar dit jaar zou kunnen. Daarom vragen we jullie nog steeds weer aan circa circa beekje

[1:11:12] neem je nieuwe story levering van maken. D net do.

[1:11:18] Ik zet daar een ik doe daar een zet het team dat ik richard richard en goed die je open in de meisjes die zijn oekraïne.

[1:11:31] Ook is tien keer oekraïne poker zie hier samengebald. Niet iedereen samen met mijn familie die behorende wie met boeiend

[1:11:42] lazio kreeg die cordon juist in la folie kan zult zien. We zijn real madrid zijn

[1:11:51] remco marie de ramen naast de gloednieuw woods is dat niet zou zijn die staten geboren is voor windows papier perfect pinda circa al jaren ziet eruit hoe creatief je selecteer ik typ speech in die stoel in op een worden zegt natuurlijk zijn steam

[1:12:13] anorexia met premier biljoen die dat territorium oekraïne samen met oekraïne die me marmer op ik het wijze wie shop over noemt de workshop typisch ontmoet zaal chocola bespreek je podium zie je meer begrip niet wie je waarop ie ziek. Nicole in boer

[1:12:35] polly smal

[1:12:38] voor die die laatste moord zoiets met de

[1:12:42] meer net zo artiest die slim zou zijn met zijn we door naar zijn bureau. Ik heb collega's hebben een de waarschuwen

[1:12:52] goede seizoen met twee pistolen. Ja. Neem mee. Maar hij is cool. En hoe je met team

[1:12:59] dames optioneel goed in de morgen zet de tuin met de nieuwe wie na circuit na yahoo precies hitler zei die morgen.

[1:13:10] Sorry sorry voor mijn broertje ttip wat dream dat prik jaguar niet boeiend. Time you, see you tot jullie da zingen. Je ziet toch nog wel zien. Je nagaat illusie tablets special olympics de prik. Tja. Zie het broodjes in liggen.

[1:13:31] Hoe was je? Monique? Shiraz?

[1:13:33] Hier staan we dan allemaal. Zie je dat wij je hebt helemaal in jaap en zomer john piping eens naar met ze moeten we pikken op ernstige vrouw. Je moet een mill core kamer. Niet alleen shop to dream zeer of silhouet sound mijn carrière me veluwe. Want wat ik nog steeds een correctie nijboer is goed. Ik jury, onder wie naomi robbie in de boel. De olympisch de zal zien.

[1:14:07] Check real life support team. Daarnaast is een zoete smaak instrumentarium. Ik heb een portemonnee. Moet goed. Naar de indruk zie je dat ik in de boer ziet een mooie vriendin ooit doet is luxe widmore die eredivisie en media minderjarig die hier ligt meestal abrupt niets op borrel in yo la maas. Oké.

[1:14:34] Anita manon niet de laatste keer naar orde terrein in japan cremeren zelfs drie.

[1:14:42] Als je dat zal worden. Want ik heb hypnose broer blackberry kletsen.

[1:14:49] Tools broer jan k. Je komt en neemt je mee omlaag. Heb jij zet je in je zelf een mooie plaats die dwars door die je dwars door de nsa thierry tram sprak met fred de de van naast frank die liep alleen die namens types die internet zien precies die niet kan een steve premie zijn amper brinkman baby's stimuleren

[1:15:17] de dramatisch borrel per se voor en worden op drie na lekkage worden. Er wordt uw fiets. Naast een emmen kon worden de bloedbewaking naar school brengt je niet de rogier stoel is toets. Drie rollen na botsing met ik het project. Hoi met wilco pleintje naast de familie, lid en italië voor de de voor iedereen in, laat staan de tuin waarin spike cda, de heer door maaike zeker ray jasper die lions meedeed en marcel. De bommel tina, jij vermoordde

[1:15:54] om een tine kiest.

[1:15:57] Je hebt de voor elkaar was tot nu toe te zien in de reacties die ook op mandje in de rubriek fokkerij. De praktijk die mag er in sydney blind geboren worden. Dubai heli karin concerten my big pony niet democratisch is in op hoe jenny precies vinificatie molenaar u uiteraard sector niet minder. Paula kinderen waren daaruit de wanneer ogenblik doe je naast papier jouw taal agrarisch i like it pro de hoe creëer je oekraïne. Hoe ziet die wanneer ogenblik creëer camera robbert hume. Nee, het is uiteraard zijn review borrel iets is om is een mooi zetten we dan later jouw partner is video mooi zonder storing ze biertje potentiaal iets. Dat is praten

[1:16:54] mee

[1:16:56] maar je moet doen. Ik bedoel hoe creëer je motie met die oekraïense zou in principe werknemer moet het ja. Januari d been kon uw credits voor het zal een keeper ook eens proberen. Ik heb ook zaak artiesten reactie. De mooi ma tja die worden door de stemmen over de noorden voor wie ik bedoelde niet instaan voor wie de noordelijke oekraine hoogste klasse van je weet na de show op rij nog oekraine cq kan niet review wordt nagegaan worden of live boer worden. Wie doet het best zo prix om i thank you or two way circuit in saint sony waar youtube moeilijker wordt om een boete van hier waarop is

[1:17:51] dan is het fossiel naast die die je waarop die is robin circuits dus kanalen die erop wees die pre je hebt die dus zijn zodoende scoren

[1:18:04] whatsapp absoluut naast de zaal naast me

[1:18:10] naast minimum cruciaal in zal worden die louise naar die plek

[1:18:19] drew jean-marc show in was. Dit was er samen naar je door. Ze doen ze wel.

[1:18:28] Hoi an

[1:18:31] midtown kwam overeen.

[1:19:34] Het was de bedoeling dat attje kuiken ook nog wat zou zeggen, maar omdat we zijn uitgelopen in de tijd heeft helaas president chalet skiën de de videoconferentie moeten verlaten, maar we zullen in ieder geval de boodschap ook vanuit de commissie buitenlandse zaken via de ondersteuning president en ski laten toekomen, zodat de boodschap ook nog van mevrouw attje kuiken ook daar terecht komt

[1:19:59] het. Het is ons een beetje improviseren. Het is jammer dat dat niet gebeurt, maar hopelijk

[1:20:04] het respect daarvoor.

[1:20:07] Voordat ik de vergadering en ga sluiten, wil ik nog één ding heel kort zeggen we hebben net een een hele bijzondere en historisch moment met elkaar meegemaakt

[1:20:17] en dat was niet mogelijk geweest zonder de professionaliteit, gedrevenheid en deskundigheid van onze kamer organisatie. Toen ik een paar weken geleden contact had met de ambassadeur en hij tegen mij zei van. Goh. Het zou mooi zijn als de president zelenski de tweede kamer toespreekt,

[1:20:35] heb ik dat met mijn staf gedeeld en het is fantastisch geweest dat men meteen begon na te denken van hoe kunnen we dat organiseren. Het lijkt heel makkelijk scherm en en het stopcontact. Maar er komt zo ongelooflijk veel bij kijken als het gaat over veiligheid. De afstemming met de ambassade.

[1:20:52] Dus ik wil eigenlijk de hele kamer organisatie van harte danken om dit mogelijk hebben gemaakt

[1:21:04] en daarnaast wil ik ook dat je bedanken voor de samenwerking vanuit de commissie buitenlandse zaken in de collega's. Want toen wij elkaar spraken die vrijdag. Heb jij meteen ook de collega's gesproken en toen is het ook allemaal op vrij snel zichtbaar in in gang gezet. Dus ook dank van mij aan jou. Daarmee zijn we aan het einde gekomen van deze bijzondere beraadslaging, zeg ik. Maar omdat we iets verlaat zijn, stel ik voor dat we schorsen tot kwart over elf en dan starten met het debat over oekraïne die schorst schijn tot kwart over elf

[1:21:41] op dit moment is de vergaat.

[1:28:37] Ik open het commissie debat duurzaam vervoer,

[1:28:42] wat een beetje een overgang is naar de indrukwekkende toespraak van president zelenski gaan wij toch hier zoals dat heet in kamer termen over tot de voor de van de dacht ik geef het woord aan de staatssecretaris voor haar eerste termijn.

[1:28:59] Dankuwel. Voorzitter, allereerst dank aan de kamer voor de vragen en de inbreng in de eerste termijn het klimaat is een thema dat dichtbij ontstaat. U bent u allemaal vanmorgen toe gekomen met de auto met het ov lopend of met de fiets.

[1:29:14] We zijn hard aan de bak om alles wat over de weg rijdt duurzamer te maken en de urgentie om dat te doen is heel duidelijk de overstromingen die limburg en recent nog de stormen dat onderstreept dat allemaal

[1:29:27] en de eerste termijn hoorde ik heel sterk terugkomen. Hoe de wereld is veranderd. De oorlog in de oekraïne de voor ze. U verliest dan en zal naar voorzitter raakt ons vooral door de verschrikkelijke beelden op tv en verhalen van vluchtelingen en de buurt of in de krant.

[1:29:40] Maar we merken natuurlijk ook in ons dagelijks leven tanken was de laatste tijd al geen pretje maar eens met deze brandstofprijzen voor veel mensen onbetaalbaar geworden.

[1:29:50] De energierekening is voor veel mensen en ondernemers. Elke reden een maand tot elke maand reden tot zorg

[1:29:57] dat het leven duurder wordt onderstreept voor mij nog eens een keer dat we bij het schrijven van klimaat maatregelen rekening moeten houden met ieders omstandigheden.

[1:30:06] Als je boodschappen amper zelf kunt betalen zet investeren en een elektrische auto of een mooie fiets simpelweg een elektrische fiets of simpelweg niet en

[1:30:16] en ondanks dat je die over de hele levensduur gezien heel gemakkelijk terugverdiend. Zeker met de huidige brandstofprijzen

[1:30:23] uw kamer spreekt me dan ook veel aan op het realiseren van de doelen.

[1:30:28] Ik heb hoge ambities en ben volop bezig met het uitwerken daarvan

[1:30:32] en mij ontvangt hij het beleidsprogramma met de uitwerking van het coalitieakkoord. Ondertussen ben ik ook al in gesprek met de minister voor klimaat en energie, want we voelen wel allemaal dat er een tandje bij moet

[1:30:44] mijn ambitie is om mensen te helpen met duurzame reisgedrag, bijvoorbeeld door af en toe thuis te werken of door over te stappen op een school voertuig of het openbaar vervoer te gebruiken waar we en andere debatten met elkaar over spreken. Ik wil dat voor veel meer mensen aantrekkelijk maken en daarom zet ik me ook bijvoorbeeld. En om de tweedehands automarkt

[1:31:05] om die te stimuleren voor elektrische auto's en krijgen ondernemers een extra zetje in de rug bij de aanschaf van een elektrische bestelbus of vrachtwagen,

[1:31:15] niet alleen voor klimaat onze schone lucht of om mensen en hun portemonnee te helpen, maar ook omdat de overstap op schoon, vervoer onze afhankelijkheid van buitenlandse olie vermindert.

[1:31:26] Kortom, er zijn redenen genoeg waarom ik graag samen met de kamer aan de slag ga op dit gebied. En dan ga ik nu over tot de beantwoording van de vragen.

[1:31:36] Allereerst heb ik een mapje over duurzame mobiliteit wat meer in het algemeen en over werkgevers.

[1:31:43] De heer bontebal die vraagt naar een totaalplaatje

[1:31:49] dus duurzame mobiliteit omvat een complex pakket aan maatregelen en kan ik met een totaalplaatje komen.

[1:31:57] Mijn voornemen is dat u

[1:32:00] de ook.

[1:32:03] Ik ben graag bereid om de camera tijdens een technische briefing, met name aan te bieden om op hele complexe vragen om wat verder te gaan. Dan kunnen we ook bespreken welke effecten maatregelen beogen en wat de kosten zijn en waar we staan en de uitvoering. Dat kan ik dan aan de hele kamer van de commissie aanbieden.

[1:32:22] We kunnen alle verdiepende vragen ook meteen worden beantwoord en daarbij zal ik ook het pbl uitnodigen, aangezien die de meest actuele kennis hebben over de moderne.

[1:32:36] De bontebal.

[1:32:38] Voorzitter, ik ben zo'n behoefte aan die totaalplaatje en twijnstra gudde heeft volgens mij ook in opdracht van minister van ind werkt aan een studie en hebben inmiddels wat platen online gezet met de oogst zeg maar de verschillende typen biobrandstof en de en welke sectoren zijn toegang. Zoiets zoek ik heel erg. He dus dat dat je in een oogopslag ziet. Waar komt voornamelijk gaat heen en dan iets van c o twee reductie kosten-effectiviteit is dat twee kamer ook een beetje kunnen weten van als je nou iets meer inzet op a. Dan moet je iets minder op b enzovoorts. Dat we echt gevoel krijgen van waar ze terug dit de klappers. Nou de je maakt op het gebied van c o twee reductie in in de mobiliteit sector.

[1:33:20] Zet.

[1:33:22] Voorzitter, ik snap heel goed de behoefte om het totaalplaatje te zien want dan kun je ook beter sturen en ga je niet teveel op de details. Maar kun je echt op hoofdlijnen richting geven en dat is natuurlijk iets waarvoor de kamer ook mee. Echt heel duidelijk aanzet is en ik stel voor dat we even contact hebben over wat nou precies de beste manier is om toegang te krijgen tot die informatie en om onder ook duiding te krijgen bij de informatie, want het is natuurlijk ook best wel veel technieken achter het systeem. Dus ik kan me voorstellen van helpt om bijvoorbeeld het pbl enzo erbij te betrekken. Dus of we dat en een officiële commissievergadering doen of dat zo'n sessie organiseren. Daar moeten we dan even naar kijken. Maar het belangrijkste is dat jullie gewoon een goede informatie hebben. Dus dat zeg ik sowieso graag toe

[1:34:07] heeft mevrouw kreuger en voor haar ze ook die hadden een vraag over het stimuleren van openbaar vervoer en de reductie doelstelling. Ik zei net al in mijn

[1:34:19] en mijn introductie dat ik heel erg ambitieus ben.

[1:34:22] Maar dat we dat ik me ook heel goed realiseren dat we echt nog een stapje erbij zullen moeten gaan doen

[1:34:27] en wij willen graag de doelstellingen halen natuurlijk. Maar we zullen wel moeten kijken met elkaar wat daar nog extra voor nodig is en ik vind het wel heel belangrijk om ook op de officiële rapporten te wachten. De pbl-berekeningen bijvoorbeeld om steeds te kijken welke stappen hebben we nou gezet ook. Ja zeg maar dat we dat heel goed inzichtelijk hebben. Maar dat betekent niet dat we nu als nu blijven stilzitten tot die tijd want ik heb het vermoeden dat we echt nog wel wat extra zullen moeten doen om er uiteindelijk wel te komen want ik denk dat het wel heel belangrijk is dat met die ambitie met elkaar blijven delen.

[1:35:05] Om de doelstellingen te halen

[1:35:08] en dan wat wat wat voor mij heel erg helpt is ook alle punten die door de kamer worden aangehaald. Want dat zijn dus denkrichtingen waar de kamer ook aan denkt qua aanvullende maatregelen die eventueel getroffen moeten worden. Dus wat ik wil voorstellen is dat we ook kijken hoe we daar al stappen in kunnen zetten. Ook voordat de officiële berekeningen van het bw al zijn zodat we niet op het moment dat we dadelijk van het pbl formeel weten hoe we ervoor staan dan pas gaan beginnen met nadenken over aanvullende maatregelen die we kunnen nemen om de doelstellingen wel te halen.

[1:35:43] We vragen d zesenzestig op dit punt.

[1:35:45] Mevrouw de voorzitter, fijn dat het inzicht en overzicht en de suggesties die aangedragen worden door uw kamer ook benzine wordt. Maar het is ook goed om die ten opzichte van elkaar te bezien. Wellicht kunnen we dat dan het totaaloverzicht van alle suggesties ook in een brieven even benaderen waardoor waardoor we dan in ieder geval weten wanneer wat plaatsvindt mijzelf niet helemaal helder wanneer alle rapporten zijn en het lijkt me ook zonder te wachten totdat ze allemaal binnen zijn. Dus verzoek om daar totaaloverzicht van te maken. Een brief. Voorzitter,

[1:36:15] De staatssecretaris.

[1:36:17] Ja voorzitter, dat is sowieso prima, maar ik zal dadelijk ook nog even wat meer in detail ingaan. Ook op alle voorstellen die nu heeft gedaan en wat ik voorstel om al eventueel wel of niet te onderzoeken. En maar waar mij dus even om ging en misschien heb ik dat punt van niet helemaal duidelijk gemaakt. Dat is dat ik me realiseer dat we extra stappen zullen moeten gaan zetten om de doelstellingen te halen en dat betekent dus ook dat we in kaart zullen brengen wat er nog allemaal aan aanvullende maatregelen mogelijk is, zodat op het moment dat we weer met elkaar die discussies daarover hebben als alle ja, als ook bijvoorbeeld de plannen zijn doorgerekend want dat moet gebeuren dan ook meteen weer vervolg stappen kunnen zetten en dat sluit ook aan bij de oproep die meneer koerhuis deed om met enige regelmaat met elkaar van gedachten te wisselen over de stappen die we aan het zetten zijn omdat er best wel tof en de volgordelijkheid best wel veel gebeurd waardoor ik me kan voorstellen dat de kamer ook goed wil blijven aangeraakt.

[1:37:18] Mevrouw.

[1:37:18] De.

[1:37:21] Dankuwel. Voorzitter, ik vind het toch een beetje lastig lastig verhaal want op één mei moet de heer jet. De minister voor klimaat excuus de plannen aan leveren om hem waarmee het kabinet de zestig procent wil gaan halen. We weten nu dat wat er op dit moment ligt onvoldoende is. Dat blijkt zowel uit de analyse van het coalitieakkoord eigenlijk alsnog de aanvullende analyses van waar we staan ten opzichte van het klimaatakkoord. Zeker op mobiliteit is het gat groot scala van de staatssecretaris beter willen begrijpen wat had zij nou ten opzichte van het coalitieakkoord additioneel doen wat ze aan

[1:38:00] de minister voor klimaat meegeeft, zal er op één mei de een pakketje naar pdf gaat, waarvan de kans in ieder geval is dat die de doelen haalt.

[1:38:07] De zetten.

[1:38:09] Voorzitter, ja. Het is zo dat ik bijvoorbeeld volgende week vrijdag een gesprek heb met minister jatten om te kijken of er aanvullende maatregelen mogelijk zijn binnen de klimaatagenda. Om te kijken hoe wij die doelstellingen kunnen gaan halen. Dat kan gaan om bijvoorbeeld later infrastructuur. Dat zijn dan voorstellen waaraan u moet denken. Maar ik hoop dat u begrijpt dat ik dus wel eerst dat gesprek met hem zal moeten hebben over wat dat totale pakket is in hoeverre dat haalbaar is en zodra ik daar wat meer scherpte en duidelijkheid over hebt dan zal ik dat ook aan u terugkoppelen omdat ik het wel heel erg belangrijk vindt om ervoor te zorgen dat we dus met elkaar kijken wat een goed pakket is om uiteindelijk die doelstellingen te halen.

[1:38:51] We nog kort.

[1:38:53] Voorzitter, dan zou ik toegeven qua proces. De staatssecretaris willen vragen of zij meteen na dat gesprek terugkoppelt aan de kamer en dat wij dan het tweeminutendebat hebben nadat wij die brief hebben want voor ons is het wel cruciaal dat deze staatssecretaris een pakket inlevert, wat in ieder geval de richting die zestig gaat en niet het gat wat er nu gewoon ligt.

[1:39:16] Ja. Er komt een totaalpakket begin mei. Dat zal.

[1:39:22] De vraag was of u na dat gesprek met minister voor klimaat dat het tweeminutendebat. Dan wordt georganiseerd op basis van van een brief met met een verslag over dat gesprek enzo.

[1:39:36] Verzamelen.

[1:39:39] Voorzitter, de uiteindelijk wordt die afweging ook al in het kabinet gemaakt. Maar ik vind het wel van belang dat we de dat ik dat ik jullie meenemen of dat ik de kamer meenemen en de stappen die wij op dit moment aan het zetten zijn. Zo is er bijvoorbeeld ook vanuit mijn departement zijn een voorstellen in het kader van circulaire economie om aanvullend die klimaatdoelen te bereiken. Maar ik kan me voorstellen dat het dat de kamer wel graag wil weten wat denkrichtingen zijn dan zou je dus bijvoorbeeld kunnen denken aan die laat infrastructuur. Dus daar wil ik het gesprek met de nu over aangaan om te kijken hoe we aanvullende zaken kunnen doen om zowel de klimaatdoelstellingen te halen. Gekoppeld aan duurzaam vervoer bijvoorbeeld.

[1:40:20] Helder weer koelhuis ook op.

[1:40:22] Ja ja, ik wil moet toegeven kracht bijzetten want ik hoor de staatssecretarissen zeggen ik heb wat genoteerd wachten op onderzoeken en doorrekeningen denkrichtingen extra stappen in kaart brengen als er weer een discussie hebben, maar we hebben gewoon gewoon een harde doelen afgesproken met elkaar en moeten gewoon één komma acht miljoen laadpalen geplaatst zij of laadpunten geplaatst zijn in tweeduizenddertig. Dus het is is het is geen tijd meer voor onderzoeken doorrekeningen denk echt die palen moeten gewoon geplaatst gaan worden en die auto's moeten aangeschaft worden. Dus ik wil geen vrijblijvend hier geen vrijblijvendheid hier. Ik wil gewoon ja harder harder harder stappen zien omdat we hadden doen. We hebben afgesproken.

[1:41:00] De staatssecretaris.

[1:41:01] Voorzitter, daarom zetten we ook allerlei stappen en het gesprek dat ik komende vrijdag. Volgende week vrijdag met de heb. Dat is natuurlijk niet concluderen. Maar dat is wel richtinggevend. En wat wij aanvullend voor willen stellen om het komen tot een betere duurzaam vervoer, bijvoorbeeld, maar ook hoe onze circulaire doelen en de klimaatdoelen halen. Maar uiteindelijk zullen we ervoor moeten zorgen dat we met een totaalpakket komen dat we ook en het kabinet met elkaar afspreken. Maar ik wil wel dus zoals dat voorbeeld wat ik net gaf of die laadpaleninfrastructuur. Dat kan enorm helpen natuurlijk ook om de duurzame mobiliteit te verbeteren en ik wil dus ook met de bijvoorbeeld op dat punt het gesprek aangaan, maar we moeten en en me uiteindelijk als kabinet met een totaalaanpak komen. En vandaar dat het op dit moment nog enigszins oncomfortabel is, omdat we nog in de fase zijn dat we wel met elkaar het gesprek aangaan, maar het is wel van belang dat wij laten zien dat we ambitieus zijn en dat we ook doorgeven dat ik graag willen meedenken over hoe we aanvullende dingen kunnen doen om duurzame mobiliteit te stimuleren.

[1:42:06] Dus staatssecretaris.

[1:42:08] Volgens haar betoog of ik zie het gevaar is er.

[1:42:11] Nu een toezegging dat wij die brief krijgen of niet, want ik wil. Ik kan er wel door interrumperen, maar het is mij. Het antwoord is mij dusdanig onduidelijk.

[1:42:18] Een brief na die vrijdag voor de zodat we nog een tweeminutendebat kunnen hebben voor die een mij. Oké.

[1:42:26] Voorzitter, er komt geen brief nu. We zitten nog in het proces als kabinet om ervoor te zorgen dat we uiteindelijk en mei met een totaal pakket komen aan maatregelen die we treffen wat ik heb willen aangeven en elk geval dat is dat ik op dit moment dus ook en gesprek met collega's om te kijken hoe we net zo goed als dat je bijvoorbeeld voor bepaalde maatregelen en het kader van duurzaam vervoer moet spreken over bepaalde belastingmaatregelen. Dat zijn gesprekken die ook nu op dit moment allemaal plaatsvinden en mij komt uiteindelijk een totaalpakket en op dat moment zullen ook alle of zullen ook alle plannen die wij hebben worden gepresenteerd.

[1:43:05] Ik begrijp de verwarring wel een beetje want de staatssecretaris had eerder over een terugkoppeling geven van dat gesprek in welke vorm zou je dat willen doen.

[1:43:24] Nou ik wat ik kan als als de kamer daar prijs op stelt, kan ik wel aangeven aan welke denkrichting. We zitten te denken qua totaalpakket en dan kan ik dat in een brief aan u laten weten. Kijk het gaat mij erom dat we ook dat ik u meenemen in het proces ik dus daarom zeg ik ook dat ik in gesprek ben met collega's om te kijken hoe we samen stappen kunnen zetten. Maar het is natuurlijk wel een een proces waarin we zitten remmen en mij uiteindelijk tot een eind verhaal komen. Maar ik denk wel dat het helpt om met elkaar te delen waar we ongeveer aan denken. Dus dat kan ik wel toezeggen om te kijken waar we op dat moment staan en de gesprekken met elkaar over.

[1:44:04] Bontebal.

[1:44:06] Dat wordt dan wel een tamelijke algemene brief. Want ik zou het ook gek vinden als er een terugkoppeling komt van gesprekken tussen bewindspersonen. Maar uiteindelijk ben ik eigenlijk alleen geïnteresseerd in wat gewoon uit het kabinet komt want ja de een. Uiteindelijk kan iets altijd in een kabinet anders worden. Dus ik vind het een beetje gek als wij als kamer allerlei de verslagen van gesprekken tussen ministers gaan want dat is een een overzicht van maatregelen aanvullend waar waaraan gedacht wordt. Dat vind ik wel nuttig. Maar goed. Uiteindelijk is dan toch totaal plaat het meest interessant. Volgens mij.

[1:44:42] De staatssecretaris.

[1:44:44] Volgens mij tenminste zo heb ik de vraag van mevrouw kreuger begrepen is dat ze graag wil worden meegenomen en de denk richting qua aanvullende maatregelen en daar wil ik wel naar kijken in hoeverre dat ik dat ook met de kamer deel en dat is niet meteen een heel overzicht van precies alles wat besproken is tijdens zo'n overleg tot in detail. Maar op hoofdlijnen kan ik dan natuurlijk wel al aangeven waar we waar we ongeveer aan denken. Dus dat dat kan dan eventueel de de kamer neem ik aan helpen. Voorzitter, ik zou graag willen doorgaan met mijn beantwoording. Want ik heb een vrij forse stapel liggen.

[1:45:20] Wat betekent de aanscherping van de sharing regulation en fit voor fifty five voor de bijdrage van mobiliteit aan de c o twee reductie vroeg mevrouw hage.

[1:45:30] De commissie stelt voor om het doel van de erfgoed serra regulation aan te scherpen voor nederland van men zesendertig procent in tweeduizend dertig ten opzichte van tweeduizend vijf naam en achtenveertig procent. De onderlinge verdeling van de bijdrage van de lidstaten aan de effort sharing regulation. Die ligt dus ook pas definitief vast nadat het europese wetsvoorstel is aangenomen en het is niet de verwachting dat de nederlandse is er doelstelling significant wijzigt.

[1:45:58] Dan had mevrouw hagen nog een vraag of ik bereid ben concrete tussendoelen voor de mobiliteit sector vast te leggen voor de jaren tweeduizendvijfentwintig, tweeduizend dertig.

[1:46:06] Behalve een doel voor c o twee reductie over alle sectoren zijn en het klimaatakkoord van mobiliteit en groot aantal verschillende doelen afgesproken voor de nieuw verkoop van elektrische auto's voor het aantal. Ze zet is zones en tweeduizendvijfentwintig, maar ook voor toepassing van duurzame biobrandstoffen en voor reductie van werk, bonden verkeer en er zijn er nog heel erg veel meer

[1:46:28] en de monitor klimaatbeleid wordt jaarlijks teruggekoppeld waar we staan op al die verschillende subdoelen. Veel doelen zijn gericht op tweeduizend dertig en om dat te halen, moeten we nu de komende jaren ook al concrete voortgang boeken en het licht van het nieuwe coalitieakkoord kijken of het tussendoelen nadere concretiseren. Dat is waar ik net ook al op doelde en de introductie en

[1:46:50] we zullen extra maatregelen moeten treffen en dan zullen we die tussen jaren voor voor moeten gaan gebruiken om te kijken wat we kunnen doen. Maar we hebben ook de middelen die we hebben kan dus bijvoorbeeld dat klimaatfonds natuurlijk daar wel heel erg bij ondersteunen. Als voorbeeld.

[1:47:08] Dan wilde ik graag overgaan naar het volgende onderwerp. Dat is elektrisch, vervoer en laat en

[1:47:15] meer koerhuis had een vraag over of ik duidelijkheid kan bieden over de fiscale behandeling van elektrische auto's en vanaf tweeduizendvijfentwintig.

[1:47:25] Deze kabinetsperiode ontwikkelingsbeleid volgen na tweeduizendvijfentwintig en ik wil me ook inzetten voor voldoende later infrastructuur en gaat gesprek aan met verschillende doelgroepen en sector partijen om de transitie naar elektrisch vervoer te versnellen voor het beleid. Na tweeduizend twintig zal ik ook de tussenevaluaties gebruiken van elektrisch vervoer van dit jaar en van volgend jaar. Daarvoor moet wel nog een budgettaire dekking worden gevonden en ook zal ik daarbij de europese besluitvorming van het fit voor fifty five pakket meenemen

[1:47:58] met het huidige stimuleringsbeleid kon een nieuw verkoop van en tweeduizend dertig

[1:48:04] uit op ongeveer tweeënveertig procent en als de u een grondbeleid met het voorgenomen fed voor fifty five plan uitvoert, dan stijgt dat en groeipercentage naar vierenvijftig procent. Dat is dus nog onvoldoende om het honderd procent streven van het kabinet waar te maken. Daarom zullen we aan de slag moeten gaan met de ontwikkeling van beleid voor na tweeduizendvijfentwintig.

[1:48:27] Meneer de hoek die had een vraag over het stimuleren van elektrisch vervoer. Na tweeduizendvijfentwintig

[1:48:35] leidt de onzekerheid daarover tot minder evie voor leidt tot minder verkoop van elektrisch vervoer. En hoe kan die onzekerheid worden voorkomen? Ik ben het ermee eens dat een verhoging een averechts effect zou kunnen hebben op de aanschaf van een emissievrije auto.

[1:48:52] Dat zien we ook al terug in de voorspelling van het personen wagenpark modaal en tweeduizend twintig daalt de nieuwe verkoop van elektrische voertuigen weer dus dat zo een vrij harde landing betekenen. Om dat te voorkomen, wil ik mede op basis van de huidige tussen evaluatie en tweeduizend, tweeëntwintig van elektrische voertuigen en en tweeduizendvierentwintig al maatregelen uit gaan werken voor de periode na tweeduizendvijfentwintig. Daarvoor moeten overigens wel nog budgettaire dekking worden gevonden.

[1:49:22] Dus een vraag van de heer koerhuis van de vvd en daarna eerder al.

[1:49:26] Ja ik heb goed geluisterd naar de staatssecretaris en en wat ze feitelijk zegt de oude verkopers door de graag meehelpen. De mensen thuis willen graag meehelpen met naar elektrisch rijden overstappen. Maar dan moet er wel duidelijkheid zijn dan hoor ik de staatssecretaris zeggen er komt deze kabinetsperiode duidelijkheid.

[1:49:42] Maar die duidelijkheid wordt gezocht vanaf tweeduizendvijfentwintig.

[1:49:45] Het kabinet zit tot wat is het tweeduizendvijfentwintig. Dus ja dan zijn we aanbeland in tweeduizendvijfentwintig. Maar de vraag is dus wanneer in deze kabinetsperiode en aanmoedigingen naar de staatssecretaris is zo snel mogelijk. Dus dus deze maand volgende maand de maand erna niet. Deze kabinetsperiode.

[1:50:04] De staatssecretaris en voorzitter.

[1:50:05] De evaluatie is dit jaar. Er is budget tot en met of tot tweeduizendvijfentwintig en voor de periode daarna zou ik als denkrichting willen voorstellen omdat we een vrij harde landing hebben om te kijken hoe we er vervolgens mee omgaan. Dus er is gewoon op dit moment nog geen budget voor gereserveerd. Maar ik kan me dus wel voorstellen dat dat een denk richting is die we wel met z'n allen willen opgaan, omdat we zien dat de regeling wel heel erg helpt bij het stimuleren van aankoop van elektrische voertuigen.

[1:50:35] Creëerde hoop voor de pvda voorzitter.

[1:50:37] Ik vroeg ook met name wat wat vindt de staatssecretaris hier van want ik vind het een hele scheve verhouding als zo meteen iemand met een elektrische auto vanaf tweeduizendvijfentwintig meer motorrijtuigenbelasting betaald en iemand die niet een elektrische auto rijdt en ik wil gewoon weten wat de staatssecretaris van vind want ik snap ook wel dat er op dit moment nog geen budgettaire dekking voor me is, maar ik wil weten waar de staatssecretaris naartoe wil. Dat is ook belangrijk als kamer en ik snap er nu nog geen dekking is maar bulk van u horen hoe ziet u dat nog voor u en die oproep van de heer koers zo snel mogelijk. Die ondersteun. Ik ook van harte.

[1:51:09] De staatssecretaris.

[1:51:11] Voorzitter, ik neem aan dat u begrijpt dat ik ook wel enig ongemak voel bij het feit dat je dus voor het rijden en een elektrische auto die dan eventueel wat vader is een hogere belasting zou moeten betalen dan voor een niet elektrische auto of dat er bijvoorbeeld geen extra subsidies zijn voor aanschaf. Na een bepaalde periode. Dus het lijkt mij heel erg goed om het ook die van en wel even kijken naar die evaluaties. Wat is de impact van heeft het effect en vervolgens om te kijken hoe we stimulerende maatregelen voor elektrisch vervoer zo goed mogelijk kunnen regelen. Liefst doe je natuurlijk ook. Alles ben ik dat dat is natuurlijk ook zo. Maar we zullen wel keuzes moeten maken. Maar dit zijn wel hele effectieve en efficiënte maatregelen. Dat is uit het verleden gebleken en dan zou het een denkrichting kunnen zijn om te kijken wat er allemaal mogelijk is om daar extra budget voor te gaan zoeken.

[1:52:07] Staatssecretaris vervolgt haar betoog.

[1:52:11] Mevrouw hage, die vraagt of ik bereid ben een vloed normering voor emissievrije auto's voor werkgevers en leasebedrijven en te stellen. Ik ben bereid die vorm van stimulering verder te onderzoeken en het kader van de evaluatie van het beleid en die evaluatie die vent dit jaar nog plaats.

[1:52:30] Dan vroeg mevrouw hage nog naar lesauto's en z n zones of ik bereid ben om die

[1:52:38] om gemeenten de bevoegdheid te geven om ziggo messi zones voor lesauto's en te voeren. Ja ik vind dat wel lastig want ik snap natuurlijk heel goed dat je een ziggo in messi zones en feite liever geen autos hebt die wel in emissies uitstoten. Maar je wil ook dat er geen vaardigheid goed geborgd blijft dus ook mensen die kiezen voor rijles en een benzineauto die moeten hun rijvaardigheid kunnen oefenen en het centrum van de stad.

[1:53:05] Dan was er nog een vraag over ziggo in messi zones of er een transitie agenda van de les industrie. En dan breder kan komen, zoals bijvoorbeeld ook in de taxi industrie. Ik ben met het cbr en rijscholen in contact om te verkennen hoe het gebruik van elektrische auto's voor de rijlessen kan worden gestimuleerd. Samen met rijschoolhouders heeft al een succesvolle pilots met een elektrische lesauto plaatsgevonden in gelderland. We zijn bezig om dat verder uit te breiden. De keuze voor het al dan niet aanschaffen van elektrische auto wordt uiteindelijk door de rijscholen zelf gemaakt.

[1:53:38] Maar we hebben wel allerlei pilots om te kijken hoe we het wel kunnen stimuleren. Mevrouw hage. Nog een vraag over de zonne-autos. De introductie daarvan kunnen we dat versnellen. De voormalig staatssecretaris van economische zaken en klimaat heeft en oktober tweeduizend, eenentwintig mede namens mijn voorganger de kamer antwoord gegeven op een eerdere motie waarin die vraag is gesteld en beantwoord die brief is aangegeven dat stimulering van innovaties via generiek en specifiek beleid worden ondersteund

[1:54:09] en dat specifiek voor zonneautos nog een gedifferentieerdere benadering wordt gevolgd. Die is vormgegeven door de cap en de bijtelling niet voor zonne-autos toe te passen en ook via een extra investeringsaftrek door de mia formeel mogelijk te maken. Dus kocht om waar mogelijk hebben we de fiscale prikkels voor de zonneauto zo gemakkelijk mogelijk gemaakt.

[1:54:34] Dan had meneer koerhuis nog een vraag over de één komma acht miljoen laadpalen. Het gaat niet om één komma acht miljoen la paloma laadpunten. Dus dat betekent in totaal negenhonderd duizend laadpalen

[1:54:46] de negenhonderd duizend laadpalen die bestaat uit een mix van publieke en semipublieke laadpalen en vooral thuis en werk laadpunten

[1:54:55] en de nationale agenda laat infrastructuur zijn afspraken gemaakt over de uitgehold van die laat infrastructuur.

[1:55:03] De reviews die werken samen met gemeenten aan de uitrol van de laten infrastructuur en daardoor is te laat infrastructuur. De afgelopen jaren wel al flink gegroeid niet overal, zoals de volgens ons net al liet weten voor de uitrol van de laad infrastructuur heb ik een kader voor een landelijk dekkend netwerk opgesteld en op basis daarvan werk ik aan samenwerkingsafspraken met de regio's voor de uitrol van nog meer late infrastructuur tot tweeduizend dertig. Daarbij wordt ook rekening gehouden met de specifieke uitgangspositie van een gebied, zoals bijvoorbeeld wel of niet uitgebreide mogelijkheden tot privaat laden. Dat was waar meneer bontebal met ook al naar verwezen, maar het is wel belangrijk om een goede dekking te hebben want als je echt wil naar een naar een volledig elektrisch wagenpark dan moet je ook zorgen dat die infrastructuur zo goed mogelijk is en geregeld.

[1:55:52] Dat was ook te volgen. Een vervolgvraag van meneer de hoop over de laat infrastructuur voor iedereen. Hoe kan het ook en landelijke regio's voldoende worden aangelegd

[1:56:01] en het kader van die nationale agenda laat infrastructuur hebben we dus ook gesprekken. Daarover bekijken waar nog geen of slechts beperkt publieke laadinfrastructuur aanwezig is. En dan maken we daders vervolgen afspraken over. Zoals eerder gezegd,

[1:56:19] dan vraag.

[1:56:21] Hier koerhuis.

[1:56:23] Ja ja. Nee dank u. Voorzitter, ik hoor waarden waar de staatssecretaris aan werkt. Maar ik zou graag die informatie naar de kamer willen

[1:56:29] dus wat om ons ook op het gemak te stellen, want ik maak me zorgen hierdoor de volgens mij meerdere kamerleden hier.

[1:56:36] Dat klopt hij één komma acht miljoen laadpaal in tweeduizenddertig, negenhonderd duizend laadpunten.

[1:56:41] Ja, we hebben nu iets van tweehonderd duizend laadpalen. Dus wat is het honderd duizend laadpunten. Ja, heel eerlijk. Dat schiet natuurlijk niet op. Wacht even.

[1:56:50] Dat schiet natuurlijk niet op.

[1:56:52] Dus ik dit de aanloop die we nu nemen na één komma acht miljoen laadpaal in tweeduizend dertig jaar. Ik weet niet hoe de staatssecretaris. Het ziet maar ik maak me zorgen dat die één komma acht miljoen niet halen en ik zou dus graag. Nou ja. Hiervan in een brief willen zien. De stappen hoe we naar die één komma acht miljoen gaan per jaar. Er zal dus echt een versnelling moeten komen ten opzichte van de aanloop die we nu hebben, maar ook per regio. En wat ik ik deel de zorgen van de van de hier de hopen, met name in noord en oost nederland.

[1:57:22] De staatssecretaris die brief die komt in mei. Dus dan hebben we dan heeft de kamer ook een overzicht van de stappen die daar de komende tijd in gezet worden. Mevrouw hage, die had ook een vraag over de laten infrastructuur of ik bereid ben om de standaarden over waar laat infrastructuur aan moet voldoen juridisch te borgen. Dat doen ze bijvoorbeeld al en het verenigd koninkrijk. Daar ben ik graag toe bereid om daarna te laten kijken.

[1:57:47] Dan had meneer koerhuis nog een vraag over laat infra met betrekking tot mkbers en huishoudens verplicht bij renovatie en laadpaal te plaatsen is dat waar

[1:57:59] dat klopt. En de raadplegen ingrijpende renovatie. Dan is dat een verplichting

[1:58:04] en de europese en een jeep performance afbeelding karakters die vraagt om bij nieuwbouw of bij ingrijpende renovatie laadpalen aan te leggen, zodat gebouwen ook klaar zijn voor de toekomst.

[1:58:16] Dat geldt voor woningen en ook voor bedrijven.

[1:58:20] Dan had mevrouw hage en meneer kurhaus huis ook een vraag over waterstof en zonneauto of ik bereid ben te onderzoeken hoe zonneautos en waterstof auto's kunnen bijdragen om de knelpunten op het elektriciteitsnet en te besparen op kosten van laat en aan verlichting te bieden op alle problemen rondom netbeheerders. Ik vind het een hele goede suggestie en ik betrek die heel erg graag en het onderzoek naar de benodigde capaciteit voor elektrische mobiliteit en de aanpak van mogelijke knelpunten bij werk.

[1:58:51] Dan waren er ook nog een heel aantal.

[1:58:54] Is een vraag van bovenbouw van het cda.

[1:58:57] Ja. Dank u, voorzitter, die met capaciteitsproblemen zijn reëel.

[1:59:04] Maar ze gemeenten hebben allemaal wel net een iets ander beleid naar met de no proberen we dat soort van recht te trekken. Maar

[1:59:11] het ging het al even over die één komma acht miljoen laat palen zijn volgens mij laat punten en dat is nooit echt een gericht doel voor geweest want je kunt ook naar een ander type configuratie laat infra structuur gaan zoeken, zou er vanuit ministerie van ind iets meer sturing moeten komen eigenlijk hoe de later infrastructuur in nederland zich moet ontwikkelen. Ook in gemeentes dat gemeentes niet alleen maar zelf doen hoe zij denken dat het moet maar dat er iets meer sturing komt, zodat we ook iets maken wat voor de netbeheerders bijvoorbeeld maakbaar is in deze periode.

[1:59:43] De staatssecretaris.

[1:59:45] We sturen daar wel constant op aan. Voorzitter, dus ik denk ook dat het goed is dat aan de ene kant dat je zorgt dat gemeenten want die weten vaak zelfs goed waar behoefte is aan welke oplaadpunten.

[1:59:58] Dus het het beste is natuurlijk als we ook zelf stappen daar een zetten, maar we zullen wel die versnelling moeten maken en het kan. Het zal helpen om kennis te delen en de kennis die wij beschikbaar hebben. Die delen we ook zoveel mogelijk met om ervoor te zorgen. Dat hebben uiteindelijk een zo goed mogelijk en zo snel mogelijk ingericht infrastructuur hebben op dit gebied.

[2:00:23] Vraag van de heer de hoop van de pvda.

[2:00:25] Dank u. Voorzitter, ik ga even door op vragen van heer bontebal. Want ik vind het goed dat hij ook het onderscheid tussen de verschillende gemeentes ook nadrukkelijk aangeeft. Ik zou heel graag zien in in die gesprekken die u voert en de brief die daarna komt in mei dat daar ook per regio aangegeven wordt. Wat voor verschillende zaken daar nodig zijn. Dus dat er niet alleen algemeen beeld komt. Maar dat hij echt specifiek per provincie of najaar ipo aangegeven wordt van wat is er nou specifiek in die verschillende gebieden nodig en ik kan me voorstellen dat er ook onderscheid zit een aanpak dat je soms vanuit de overheid en iets prominentere rol wil hebben soms toch die marktpartijen echte we het voortouw nemen, zou het heel fijn vinden als daar ook wat meer inzicht in komt in die brief echt die verschillen per regio. En wat naar uw rol daar ook onderscheidend af en toe in kan zijn.

[2:01:12] Staatssecretaris.

[2:01:14] Voorzitter, ik zeg het graag toe. Ik kan me voorstellen dat de kamer daar behoefte aan heeft. Ik denk ook dat het belangrijk is om dat inzichtelijk te hebben net zo goed als dat het belangrijk is om het verschil te zien tussen dichtbevolkte gebieden en wat meer rurale gebieden. Dus wat meer platteland. Daar zullen andere nodig zijn en het is goed om dat goed inzichtelijk te hebben. Dus dat zeg ik graag toe.

[2:01:37] Dankuwel en dan is de vraag van meer koerhuis van vvd.

[2:01:40] Ja ik hoor de staatssecretaris de stof bevestigen dat wij tegenwoordig huiseigenaar een mkb verplichten om laadpalen te plaatsen, terwijl we hebben afgesproken dat niet te doen. Dus via mijn vragen aan de staatssecretaris kon je niet stoppen te doen

[2:01:53] en we hebben hele discussies heb ik ook in bijwonen gehad over hoe verplicht die europese richtlijnen zijn als je die erbij pakt, valt het wel mee. Vooral keuze van het van het kabinet tussen vraag om te stoppen dat te doen en maar ik had toch nog een vraag over vws. Want wat gebeurt er in de praktijk is dat bijvoorbeeld een bewoner in een in een appartementencomplex die die die gevraagd en de gemeente. Ik wil graag een elektrische auto kopen kan er een laadpaal in de in de straat komen en dan zegt die gemeente van nee die vvd die moet in zijn garage en eerst maar even laden. Eerst even helemaal vol leggen met laadpalen dan pas mag je bij mij komen. Zo werkt het natuurlijk niet want we weten allemaal dat de positie van vws niet zo sterk is tot in garages de echt extra eisen bijkomen. Plus bakken sprinklerinstallaties kost heel veel geld. Dat hebben vvd'ers niet is gewoon beter aan de straten hebben dus ook daar worden we feitelijk zijn we vws aan de verplichten ze ook daar de vragen. Staatssecretaris kunnen we daar mee stoppen.

[2:02:48] Station,

[2:02:49] Voorzitter, de europese richtlijn die zegt dat het met name bij grootschalige renovatie van gebouwen aan de orde is en we zullen natuurlijk ook moeten kijken hoe we die laadinfrastructuur zo goed mogelijk op orde krijgen. Dus op het moment dat je een grootschalige renovatie doet, kan ik me ook wel voorstellen dat het ook kosten effectief is en toekomstbestendig om dan ook meteen die laat infrastructuur mee te nemen. Want in tweeduizend dertig willen we graag dat het wagenpark dat alleen nog maar elektrische auto's verkocht mogen worden. Dus ik denk dat we alle mogelijkheden die we hebben om voor de toekomst voorbereid te zijn dat we die wel moeten aangrijpen. Maar het is dus niet zo dat alle vvd'ers nu verplicht zijn om laadpalen te installeren. Dat geldt enkel bij bij grootschalige renovaties. Volgens de europese richtlijn.

[2:03:43] Vervolgt u me toch.

[2:03:45] Voorzitter, ik had nog een heel aantal vragen over de fiets. Mevrouw hage, had een vraag over wat de stand van zaken is van de doelstelling om twintig procent meer fiets kilometers te realiseren en tweeduizend, zevenentwintig ten opzichte van tweeduizendzeventien. We waren op de goede weg. Maar door corona is het aantal fietsen kilometers. De afgelopen twee jaar wel gedaald.

[2:04:05] Het gebruik van de fiets is toegenomen. Dus we fietsen wel vaker maar we fietsen minder lange afstanden. Dus in totaal heb je daar toch een dalende trend het kennisinstituut van mobiliteit verwacht dat het aantal fietsen kilometers zich dit jaar zal herstellen tot boven het niveau van tweeduizend negentien

[2:04:21] en voor de komende vijf jaar verwacht het kim negen procent groei.

[2:04:26] We blijven ook via onder andere de fietsen ambassadeurs en werkgevers aanpak. Het fietsen stimuleren en dat kan ook zorgen voor extra groei. Ik had een tijdje terug. Nog een bezoek gebracht aan de politie en die hebben ook een programma met fietsen ambassadeurs en dat is werkt echt heel erg stimulerend. Dus we gaan ook kijken naar manieren om dat programma verder uit te rollen of er meerdere werkgevers. Mevrouw hage had nog een vraag over of de kamer de garantie kan krijgen dat de update van het nationaal toekomstbeeld fietsen klaar is voor de besluitvorming van juni.

[2:04:58] Ja. Mijn intentie is om de update van het nationaal toekomst beeld fiets, forum en besluitvorming naar de kamer te sturen. Ik moet ook zeggen dat ik op dit moment in het kader van de ja. Ook de woningbouwopgave die we hebben samen met collega hugo. De jonge en met mark harbers en we gaan met z'n drieën naar alle regio's, alle regio's en het land op dit moment om gesprekken te voeren met de lokaal bestuurders om ook te kijken van nou waar is behoefte aan hoe gaan we dit varkentje samen wassen en het interessante is dat er ook echt heel veel aandacht voor dus andere manieren van vervoer zijn. Dus je hebt natuurlijk ook slimme aanpassingen van de weg, maar ook slimme inpassing van spoor en fiets worden tijdens die gesprekken besproken en nadat ik denk dat dat alleen maar een hele positieve ontwikkeling is dus hoe je op bijvoorbeeld de fietsinfrastructuur. Hoe je die zo goed mogelijk op orde kunt krijgen ook en die nieuwe woon gebieden

[2:05:56] dan kreeg er nog een vraag van

[2:06:00] vreselijk voorzitter danken. Ik ik neem aan dat dat de uitgangspunten zeker voor de grootstedelijke gebieden die ontsloten moeten worden nog steeds de volgorde heeft fiets. Ov en dan pas infrastructuur voor weg want dat is wel iets wat we als coalitie en in het regeerakkoord met elkaar hebben afgesproken, zeker voor de veertien novi gebieden. Ik neem aan dat dat het uitgangspunt is.

[2:06:20] Staatssecretaris.

[2:06:22] Voorzitter, wat mij opviel tijdens de bezoeken is dat er heel veel aandacht is voor ov en fiets en dat heeft waar we het over hebben gehad. Maar dat is misschien voor een andere commercie en voor een andere voor een ander debat. Maar wat ik wel heel erg interessant vond is dat het dan wel veel geld hebben voor maar dat me heel erg moeten zoeken naar slimme manieren om het geld zo goed mogelijk uit te geven. Dus dat je nadenkt over slimme inpassing van bijvoorbeeld bestaand spoor of bestaande infrastructuur, zodat je maar met kleine aanpassingen grote effecten kunt bereiken.

[2:07:00] Mevrouw een vraag hoe we erin kunnen houden dat mensen veel thuiswerken en het fietsen kunnen blijven stimuleren. Die fietsinfrastructuur staan natuurlijk ook een goed voorbeeld van.

[2:07:10] Maar om te zorgen dat mensen na corona blijven thuiswerken, maak ik ook met regio's intentie afspraken over hybride werken. Ik ondersteunt samen met de regio's werkgevers met advies en goede voorbeelden via het platform. Zo werkt het. En hebben we een campagne hybride werken is win-win gestart. We blijven ook via de fietsen ambassadeurs aandacht vragen en een werkgevers aanpak om fietsers te stimuleren en dat kan ook zorgen voor extra groei.

[2:07:41] Mevrouw kruger had ook nog een vraag over de c o twee uitstoot van woonwerkverkeer wordt via thuiswerken vastgelegd dat werknemers daar recht op krijgen. We zien dat werknemers en werkgevers blijvend vaker hybride willen werken. De minister van szw heeft de serre gevraagd een advies te geven over de handvol waarden die nodig zijn om dit mogelijk te maken en dat advies verwachten we op korte termijn. De szw zal namens het kabinet voor de zomer een toekomst agenda hybride werken aan de kamer sturen.

[2:08:14] Dan had mevrouw hage nog een vraag over de btw-verlaging voor fietsen of kunnen kijken of we gebruik kunnen maken van de nieuwe europese btw verordeningen. Ik zal daarover met mijn collega van financiën en in gesprek gaan die btw tarieven richtlijn die geef lidstaten meer mogelijkheden voor verlaagde tarieven, niet alleen voor fietsen, maar ook voor veel andere goederen en diensten. De staatssecretaris van financiën. Die zal als de richtlijn en april wordt aangenomen. Een voorstel naar de kamer sturen over hoe om te gaan met alle nieuwe mogelijkheden, waaronder deze maar ik heb de oproep van haar gehoord om zeker ook aandacht voor voor onze thema's te vragen.

[2:08:53] Meneer bontebal. Die had nog een vraag over of ik me wil opwerpen als ambassadeur van het fietsen door kinderen en dat concreet maken door met een actieplan te komen om meer kinderen op de fiets te krijgen.

[2:09:05] Ik vind dat natuurlijk een hele mooie ambitie en ik wil me graag opwerpen als ambassadeur voor het fietsen voor iedereen en dus ook voor onze kinderen.

[2:09:15] Ik zal de mogelijkheden bezien ook samen met regionale partners. Want je ziet ook dat je bijvoorbeeld via fiets banken of via gemeenten ook heel gemakkelijk toegang kunt krijgen en ook via werkgevers misschien maar tot scholen en zeker als het gaat om kinderen. Het lijkt me ook leuk om te kijken hoe we dat ook samen met kamer kunnen oppakken, want dit zijn ook zaken die belangrijk zijn om dan onder de aandacht te brengen en als we dat met elkaar kunnen doen dan zou ik dat wel heel erg mooi vinden. Dus wellicht dat we kunnen nadenken over mooie acties om samen fietsen ambassadeur voor die kinderen te kunnen zijn.

[2:09:52] Dribbelt. De bal cd.

[2:09:54] Ik ben blij met het antwoord. Ik zou dat heel mooi vinden. Ook omdat je ook gewoon meerdere problemen bij elkaar kunt pakken. Dus het is voor steden heeft met luchtkwaliteit te maken. Maar zijn ook gewoon heel veel kinderen in achterstandswijken die hebben te maken met overgewicht en allerlei andere problemen. Dus ik denk dat dat het stimuleren van fietsen. Dat dat vooral bij de jeugd moet beginnen en die die zin het verlagen van btw gaat gelijk voor iedereen. Maar misschien zou je meer gerichte juist een hele specifieke doelgroep moeten pakken, namelijk kinderen, met name in grote steden en je ziet ook bij de verkeersveiligheid dat daar heel veel ongelukken gebeuren omdat kinderen niet meer gewend zijn te fietsen. Scholen nemen in steden veel minder vaak verkeersexamen af. Dus ik denk echt dat we in grote steden eikel bij kinderen basisschool in achterstandswijken echt aan de slag moeten met met met een fietscultuur.

[2:10:42] De staatssecretaris.

[2:10:43] Volgens het de verkeersveiligheid is ook een belangrijk thema van van ook van mijn collega, minister harbers. Ik zou willen voorstellen dat we ook samen gaan kijken naar een mooi plan van aanpak, waarbij we het fietsen onder jonge kinderen kunnen stimuleren. Dat is ook goed voor de gezondheid. Het is ook belangrijk dat ze op een veilige manier van a naar b kunnen komen. Dus ik vind het een heel mooi voorstel en ik neem dat ik neem dat graag over.

[2:11:13] Dan had ik nog een mapje of een duurzame energiedragers en over brandstoffen. Meneer bontebal vroeg naar een groeipad voor hernieuwbare brandstof.

[2:11:24] Hoe ziet een ambitieus en realistisch groeipad eruit voor hernieuwbare brandstoffen tot tweeduizend dertig. En wat is de kosten-effectiviteit van de verschillende maatregelen voor wie zal ook al een beetje naar. We willen natuurlijk een heleboel. Maar we zullen keuzes moeten maken en dan zul je ook moeten kijken naar kosten-batenanalyses. Dus wat de investeringen en wat levert het op aan milieuwinst of duurzaamheidswinst. Hoe je dat dan ook beschrijven. Een realistisch groeipad voor wegvervoer heb ik vormgegeven en de werd nieuwbouw energie onder de verplichting die de loopt op tot vijfenzestig pet asiel, hernieuwbare energie en tweeduizend dertig

[2:12:03] verdere groei die de zie ik en het fit for fifty five pakket waar ambities voor luchtvaart, zeewater en wegvervoer ambities krijgen, maar het blijft altijd heel erg van belang om in de gaten te houden hoe die kosten-effectiviteit opweegt tegen de tegen de resultaat.

[2:12:20] Dan had meneer bontebal nog een vraag over de inzet van brandstoffen die begrensd door afspraken en het klimaatakkoord moet dat doel niet omhoog over uw pet asiel en het besluit energievervoer heb ik me gehouden aan de afspraken uit het klimaatakkoord en is die begrenzing van vijfenzestig opgenomen. Het vet voor fifty-fifty pakket zorgt voor een verbreding en een verhoging van de inzet van hernieuwbare brandstoffen. Na alle transportmodaliteiten en bij de uit werking van het vet voor fifty five bekend moeten we zullen we moeten bezien of de afspraken uit het klimaatakkoord moeten worden.

[2:12:57] Dan had de bontenbal nog een vraag over biobrandstoffen zowat op tegen om het aandeel conventionele biobrandstof de komende jaren te verhogen.

[2:13:06] En nederland ligt de focus op afvalstoffen en op residuen.

[2:13:11] Dus als je het bijvoorbeeld hebt over het gebruik van maïs. Dan heb je het ook vaak over de maïs de bijvoorbeeld hoe zeg je dat de schil of de de bladeren die om de maïs heen zetten

[2:13:23] en op het moment dat je daagt een scherpe regelgeving op hebt dan kunnen ook al die producten niet worden gebruikt en verwerkt tot biobrandstoffen.

[2:13:34] De limiet op voedsel en voedergewassen is gebaseerd op de afspraken uit het klimaatakkoord dus geen groei ten opzichte van tweeduizend twintig. De vorige staatssecretaris heeft toegezegd om te bezien of tweeduizend twintig een realistisch jaar was om een limiet op te baseren gezien kon corona. Daarover kon ik voor de zomer bij het terug omdat dan de cijfers over tweeduizend, eenentwintig ook bekend zijn.

[2:14:00] Bontebal cda.

[2:14:02] De staatssecretaris zegt net dat in het licht van fit voor fifty five dat allemaal weer bekeken wordt, maar geldt dat dan ook voor deze limieten en daarnaast fit voor fifty five zorgt voor een herijking van dit beleid. Maar het coalitieakkoord kan dat natuurlijk ook doen omdat daar natuurlijk ook wel iets hoger doel eigenlijk in staat dan dan het europese doel. Dus het kan ook zijn dat misschien niet zozeer fit voor fifty five maar gewoon ons eigen coalitieakkoord dwingt tot hogere reductie opgave, bijvoorbeeld in de mobiliteit sector, dan moeten we alle opties bekijken en dan kijken wat de voor en nadelen van die verschillende opties zijn.

[2:14:42] De staatssecretaris.

[2:14:45] Ja zitten. We moeten echt even kijken wat er uit fit voor fifty five komt, maar we kunnen dit wel als optie overwegen.

[2:14:52] Mevrouw kreuger had ook een vraag over de oorlog in de oekraine en die leidt tot mag niet leiden tot problemen en honger en de ketens van voedsel en voedergewassen. Natuurlijk ben ik van mening dat biobrandstof vernieuwd moeten leiden tot prijsstijging van gewassen en mag niet leiden tot honger. Ik vind wel het verbieden van de grondstoffen niet op gezien.

[2:15:16] Dat is ook omdat het onderzoek omdat dat onderzoek heeft aangetoond dat de in europa en gezette gewassen geen direct verband hebben met de prijs van voedsel aanvoerder dat het juist een verdienmodel biedt voor europese landbouw. Desondanks worden in nederland nauwelijks biobrandstof vervaardigd uit deze grondstoffen de en ze zijn licht en blijft liggen op afval en residuen in nederland.

[2:15:42] Frank ruggen, groenlinks,

[2:15:45] Voorzitter, mijn vraag ging over in europa

[2:15:50] dus niet over wat wij nederland specifiek zelf gebruikt, maar we produceren hier ook heel veel biobrandstoffen en de rapporten en analyses waar de staatsssecretaris naar refereert zijn natuurlijk van voor dat er een hele grote voedsel crisis dreigt door de inval van rusland en oekraine. En op dit moment. Oekraïne is een grote producent van zonnebloemolie en we gooien raapzaad olie in de tank. Dat is directe vervanging. Dus het gaat mij er om is in het licht van de huidige voedselcrisis of de staatssecretarissen pleiten om minder voedselgewassen potentiële voedselgewassen te bij te mengen in europa.

[2:16:25] Staatssecretaris.

[2:16:27] Ja. Voorzitter, het is ook terecht dat mevrouw krukken verwijst naar die richtlijn en dat elke lidstaat dus inderdaad ook een eigen daarbinnen. Ook de ruimte heeft om eigen afwegingen te maken hoe je met een en het ander omgaat. Zoals gezegd en nederland gebruiken hoofdzakelijk afval voor voeding van voeding aanvoerder. Dus ik vind het verbieden van die grondstoffen op dit moment niet opportuun. Maar ik snap wel heel erg goed wat mevrouw kruger zegt als ze zegt dat het niet ten koste mag gaan van hongerig of van prijsstijging van gewassen. Dus het lijkt me wel heel erg van belang dat we de komende periode een vinger aan de pols houden op dit punt.

[2:17:09] Mevrouw kruger,

[2:17:10] Mijn laatste interruptie niet aan de verspillen, maar de staatssecretaris me anders op. Geen enkele manier. Mijn vraag. Ik vroeg of zij pleiten. In europa wordt minder gebruik van conventionele gewassen in biobrandstoffen en ik krijg antwoord over wat we in nederland doen. Dat was niet mijn vraag.

[2:17:24] De staatssecretaris.

[2:17:25] Voorzitter, zodra daar echt aanleiding toe is, dan zal ik dat zeker niet nalaten. Maar op dit moment vind ik dat nog wat vroeg.

[2:17:35] U vervolgt uw betoog.

[2:17:38] Pardon. De heer bontebal had nog een vraag of ik wil toezeggen dat ik werk maakt van de invoering van een kwaliteitseisen voor ethanol voor bijmenging van benzine. Om zo tot een hogere c o twee reductie en een gelijk speelveld te komen vanuit de europese regelgeving, de food quality, time of richtlijn zie ik geen aanknopingspunten kwaliteitseisen voor ethanol en te stellen. Gesprekken met de europese commissie werd dat beeld bevestigd. De verwachte verschuiving naar c o twee reductie in de keten en het kader van de fit voor fifty five

[2:18:11] kan aanknopingspunten bieden voor ethanol die meer c o twee reductie realiseert. Ik blijf daarover wel graag in gesprek met de sector.

[2:18:22] Heel kort en bontenbal senior.

[2:18:24] Ja. Mijn informatie is echt anders. De en ik merk dat daar een soort strijd is tussen een deel van de sector en bmw ing zegt dat niet kan sector, zegt dat wel kan en die verwijzen naar wat er in andere lidstaten gebeurt en dan gebeurt ook. Dus

[2:18:37] ik hoef niet nu een een antwoord van de staatssecretaris ja of nee. Maar ik zou wel willen vragen om dit dossier goed los te trekken want ik ben niet heel veel tijd aan kwijt en het lijkt ook een soort soort gevecht tussen tussen partijen. Terwijl ik echt denkt dat het in andere landen gebeurt het gewoon. Het kan gewoon maar ik zie ook een beetje een onwillig ind om dit mogelijk te maken.

[2:18:58] De staatssecretaris.

[2:18:59] Voorzitter, dank voor het signaal, want het is niet goed. Als u dat zo vraagt. Ik zal me daar ook nog wat verder gaan verdiepen en ik zal daar ook nog bij u op terug komen want het is wel belangrijk dat de zaken goed op orde hebben.

[2:19:14] Leven van de orde. Ik heb de interrupties eigenlijk vrij gelaten waardeer de bal loopt wel erg uit. Dus als je kort bent dan we hebben voldoende tijd dan en u neemt uw verantwoordelijkheid. Dan kan de staatssecretaris nog wat extra interrupties verwachten en de staatssecretaris.

[2:19:35] Ze kijken de bontebal had nog een vraag over de europese richtlijnen voor duurzame brandstoffen en of ik een overzicht en vergelijking kan maken van de verschillende richtlijnen die op duurzame mobiliteit van toepassing zijn

[2:19:49] en hoe nederland daar invulling aan geeft en in welk opzicht die invulling verschilt van andere lidstaten. Richtlijn laten ruimte aan de lidstaat om zelf keuzes te maken, zodat beleid past bij de behoeftes en wensen van het land in kwestie

[2:20:02] en de red waar u op doelt, zijn daardoor in europa veel verschillende systemen en voorkeuren. Ik kan meenemen en de technische briefing die ik ook heb aangeboden. Dan zullen we daar nog wat verder op enkele

[2:20:18] dan even kijken. Het laatste mapje overig.

[2:20:25] Dat gaat om de eerste vraag is van de heer koerhuis over waterstoftankstations.

[2:20:31] Hij heeft zorgen over de aanleg van waterstof tankstations en of ik daar op in kan gaan. Vanuit de europese wetgeving worden kaders gesteld voor het noodzakelijk aantal waterstoftankstations, vooral langs corridors en bij stedelijke knooppunten.

[2:20:45] Ik zal die europese kaders ook betrekken bij het convenant een actieprogramma over waterstof en mobiliteit dat ik in de recente kamerbrief over duurzame mobiliteit heb, zegt ik verwacht u hier voor de zomer naar over te kunnen informeren.

[2:21:01] Meneer koerhuis heeft.

[2:21:04] De coureurs krijgen dezelfde bus bij laadpaal. Het is een vaag antwoord. Ik wil gewoon graag weten hoeveel de waterstof tankstation hebben nu twaalf. Hoeveel gaan we de bouwen. Dat is de komende een twee drie jaar en daar wil ik graag duidelijkheid over.

[2:21:19] De staatssecretaris.

[2:21:21] Worden de komende jaren vijftig van die stations gebouwd. Dus veel concreter krijgt de heer luistert niet vandaag. Ik zal de volgende keer ook opletten want de ik snap dat heel goed. Ik heb zelf ook altijd wel behoefte aan concreetheid. Dus ik zal de volgende keer vragen om iets concreet wat de antwoorden ook te zijn in de voorbereiding met betrekking tot c o twee rechter had meneer koelhuis nog een vraag of ik kan bevestigen dat het kabinet niet inzet op een europees systeem voor c o twee rechten, maar een europese afgestemde heffing die nationaal eventueel kunnen compenseren met een accijnsverlaging, zoals de minister van eerder heeft gedeeld met de kamer is het kabinet voorstander van het voorstel van de commissie om een apart emissiehandelssysteem op te richten voor het wegvervoer en de gebouwde omgeving

[2:22:12] en concreet voordeel van het systeem ten opzichte van een e brede c o twee heffing is dat het italiaans waarborgt dat het voorgenomen reductie doel voor beide sectoren wordt behaald en bij een heffing wordt dat pas achteraf duidelijk. Dus daarnaast is het ook lastiger om europese de handen op elkaar te krijgen voor een c o twee heffing.

[2:22:31] Omdat voor besluitvorming daarover unanimiteit is vereist.

[2:22:38] Rigoureus.

[2:22:39] Dat nog concreet die pilletjes erbij liggen. Ik vind het echt doorheen. De hele europese afzender twee heffing op elektriciteit en brandstoffen. Dus de hoeven de automobilist niet meer lastig te vallen. Dat kan gewoon bij de brandstofleveranciers krijg ik even bevestigend dan hopelijk naar de minister. Dat scheelt miljoenen automobilisten een hoop gedoe.

[2:22:59] De staatssecretaris.

[2:23:01] Voorzitter, uiteindelijk zal het dan wel worden doorberekend aan de automobilist

[2:23:06] eens even kijken. Dan had ik nog een vraag van de heer de hoop over de prijzen van het openbaar vervoer. Dat ging over de zorgen met betrekking tot de stijging van de prijskaartjes en of ik het ermee eens ben dat voorkomen moet worden dat ze mee stijgen met de inflatie. De kamer mag volgende week de antwoorden op schriftelijke vragen van meneer erop verwachten waarin de relatie tussen inflatie en tarieven aanpassingen en uiteen worden gezet.

[2:23:31] Ik vind het plannen en nieuw zeeland en duitsland heel erg sympathiek, al lijkt de daadwerkelijke invoering en duitsland nog geen voldongen feit.

[2:23:39] Ze zijn bovendien tijdelijk van aard. Dus daar zit wel een belangrijk verschil. Een ov-maatregelen ontwerpen die specifiek gericht is op die groep mensen waarbij reiskosten ondragelijk behoren als gevolg van de gestegen in aanzien en brandstofkosten

[2:23:53] waarvoor reiskosten onvermijdelijk zijn en het ov praktisch gezien een alternatief kan bieden. Dat kent heel veel uitvoerings vraagstukken en is op korte termijn niet uitvoerbaar. Maar ik voel wel mee met de de de beweging die we met elkaar willen maken om uiteindelijk in tweeduizend dertig, dertig procent meer mensen en het openbaar vervoer te krijgen dat je moet kijken naar manieren om dat zo goed mogelijk te stimuleren.

[2:24:23] Eerder al pvda.

[2:24:25] En voorzitter, ik heb op dit punt gewoon een ongemak. En dat is dat we heel veel dingen doen om de koopkracht voor mensen op dit moment te verlagen. We doen dingen met de accijnzen doen dingen met vergoeding voor vervoer. Als je naar je werk gaat en dat is allemaal superbelangrijk en goed en maar mijn partij is daar ook voor. Maar ik vind dat we het dan ook moeten doen bij openbaar vervoer en dat vind ik gewoon jammer dat we dat hebben laten liggen. Dus ik kijk uit naar de beantwoording op de vragen over de inflatie. En ja ik ik vind in een land waar wij de duurste kaartjes hebben van heel europa op openbaar vervoer dat we nu wel in een tijd gewricht zitten en ook omdat we vandaag een debat over duurzaam vervoer hebben dat we dat aspect niet kunnen laten liggen en er moet echt wat gebeuren en ook in ogen. Ga eens gauw houdende dat we natuurlijk door corona minder reizigers hebben in het openbaar vervoer gehad. Die hebben mooie dekkende beschikbaarheid, vergoeding of bijna geheel dek en beschikbaarheid vergoeding gehad. Maar zo meteen komen die concessies er ook weer aan met die regionale overheden en daar zit wel echt een groot probleem en ik wil de staatssecretaris nog vragen om te kijken hoe we zoveel mogelijk kunnen voorkomen dat daar een gigantische verschraling toeslaat in de toekomst ook met het oog op die doelen die we in tweeduizenddertig willen halen.

[2:25:33] Staatssecretaris.

[2:25:34] Verderop graag toezeggen om daar extra aandacht aan te besteden. De komende tijd want ik vind het heel belangrijk dat het openbaar vervoer zo toegankelijk mogelijk is voor iedereen,

[2:25:47] dus alle maatregelen die we kunnen nemen op dat gebied binnen mogelijke. Natuurlijk zullen we echt niet moeten nalaten.

[2:25:55] Mevrouw kreuger had nog een vraag over ook een het relatie tot de oorlog van de oekraine en van het aangaan van de vraag van olie verminderen. Wat gaat het kabinet doen om uitvoering aan de tien punten van het te geven.

[2:26:11] Het kabinet houdt de ontwikkelingen rond de oorlog en de ontwikkelingen op de energiemarkt heel scherp in de gaten.

[2:26:17] De minister van klimaat en energie heeft in zijn brief van veertien maanden aangegeven

[2:26:24] rijksoverheid start met een campagne energiebesparing. Daarom worden mogelijkheden van energiebesparende en verduurzamingsmaatregelen nadrukkelijk onder de aandacht gebracht.

[2:26:35] De minister voor klimaat en energie die zal de kamer namens het kabinet ook over het verdere beleid rond verduurzaming en beperking van brandstofverbruik informeren.

[2:26:46] Taalkundige groenlinks heeft een vraag hierover.

[2:26:50] Dank u wel. Voorzitter jan. Ik snap dat als coördinerend. Minister zal hij zeker met ons communiceren. Alleen in het debat met de minister voor klimaat wordt dan ook weer verwezen van jammer dat zijn maatregelen die bij ministerie voor imf liggen. Dus daarom toch de vraag aan de staatssecretaris dat overzicht die tien punten zijn super concreet alles van verlaging van de maximumsnelheid, autoloze zondag meer thuiswerken. Nou echt ongelofelijk concreet ze ik zou toch wel een heel concrete.

[2:27:22] Ja. Vanuit het kabinet gewoon een reactie op die tien punten gaan we daarmee aan de slag. Of heeft het kabinet alternatieve punten. Wat is het plan.

[2:27:33] De staatssecretaris.

[2:27:34] Voorzitter, wat ik wat ik kan doen is ook even overleggen met de collega om te kijken in hoeverre dat we heel concreet op die tien punten in kunnen gaan en dat ik daar dan op een later moment bij u op terugkomen om te kijken hoe we daar invulling aan kunnen geven aan aan het verzoek van mevrouw geheugen. Om wat meer inzichtelijk te hebben hoe we met die aanpak rondom die tien punten omgaan.

[2:28:01] Toon de laatste vraag die in elk geval mijn mapje zat dat die was van het dier erop en weer koerhuis hadden daar een vragen over over de

[2:28:15] nieuw verkoop van snorfietsen op de nederlandse markt dat hij vanaf tweeduizendvijfentwintig emissieloos zullen zijn of ik van plan ben om met beleid te komen om dat doel te kunnen halen.

[2:28:25] Het blijkt niet mogelijk te zijn om de nieuw verkoop en de import van de snorfiets met verbrandingsmotor in nederland geheel te beheren. Daarom wil ik verder onderzoeken met welke maatregelen we de afspraak uit het klimaatakkoord kunnen uitvoeren waarbij haalbaarheid en een gelijk speelveld voor alle verkopers en impact op de verkeersveiligheid hele belangrijke criteria zijn.

[2:28:48] Ik wil de camera over graag nog voor de begrotingsbehandeling van de najaar over informeren en ik ben ook graag bereid en dat kader te kijken of er mogelijkheden zijn om elektrische motorfietsen mee te nemen,

[2:29:00] zoals meneer kurhaus van de vvd op de maar ik richt me in eerste instantie op de snorfietsen waar de afspraak specifiek over gaat.

[2:29:11] Dan ben ik door mijn vragen heen.

[2:29:15] Dan dank ik de staatssecretaris voor de beantwoording van de vragen. In haar eerste termijn gaan we nu over naar de tweede termijn van de kamer en ik stel voor spreektijd van anderhalve minuut. Het woord is aan mevrouw hage van de fractie van d zesenzestig.

[2:29:32] Dank u. Voorzitter, ik zei het al. Er is werk aan de winkel. Want de indrukwekkende speech van president. Zelenski onderstreept het nog maar eens. Willen we minder afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen en autoritaire grootmachten, dan moeten we zo snel mogelijk naar emissievrij vervoer.

[2:29:47] Ik wil graag nog twee zaken ingaan allereerste tussendoelen de reductie van c o twee wetenschappers geven aan dat het cruciaal is dat voor twintig, zesentwintig, zevenentwintig, achtentwintig en negenentwintig. Deze twee reductiedoelen worden bepaald om in twintig, dertig het einddoel te behalen

[2:30:04] en tussentijds te kunnen bijsturen. Ik vraag daarom nogmaals om de staatssecretarissen is hij bereid dit te doen? Ten tweede, voorzitter, de staatssecretaris gaf aan dat zij lesauto's niet wil opnemen als voertuigcategorieën for zero emissie zones. Deze uitzonderlijke uitzondering is vreemd, evenals de argumentatie dat dit de rijvaardigheid belemmert. Juist die jonge bestuurders moeten leren lessen in voertuigen van de toekomst. Er zijn bijna negenduizend rijscholen in nederland. Het gaat om een flink aantal autos. Bovendien gaf de minister van ind eerder in schriftelijke vragen aan dat ook elektrisch les rijden bijdraagt aan de transitie. Dus ik vraag de staats secretaris nadrukkelijk dit toch te onderzoeken en een concreet agenda op te stellen om de transitie in de lessen industrie te versnellen. D zesenzestig zal het kabinet blijven aansporen vaart te maken met betalen naar gebruik aanmoedigen van fiets en emissievrij vervoer, en ik vraag tenslotte graag een twee minuten debat aan.

[2:30:59] Dankuwel. Dus een twee minuten debat aangevraagd door de fractie van d zesenzestig. Dan geef ik nu het woord aan de heer bontebal van de fractie van het cda.

[2:31:08] Dank u. Voorzitter, allereerst mooi dat deze staatssecretaris zich opwerpen als ambassadeur van kinderen die gaan fietsen als de belangrijk denk ik. Ik heb een heel aantal antwoorden gekregen, ben ik ook blij mee. Ik heb nog twee gewoon hele concrete vragen een is de inzet van pionnen en geef vrachtwagens. Andere landen stimuleren dat wel, zoals duitsland, belgië met verschillende instrumenten. Overigens. En waarom doet nederland dat niet. En tenslotte nog een nr. Die vraag. De de apps die zijn niet verhandelbaar tussen lidstaten is het nog een idee om daar over na te denken om dat wel op een van min mogelijk te maken. Wat zijn de voors en tegens in. Ik kan me ook voorstellen dat je wilt

[2:31:53] in een brief ergens in een brief nog toelichten. Ik vind dat interessante vraag.

[2:32:04] Dankuwel. De bontenbal van het cda is een vraag van frank kreuger.

[2:32:08] Dank u wel. Voorzitter, jan en eerste termijn vroeg de bontenbal over de inzet van conventionele biobrandstoffen en gegeven de dreigende voedselcrisis, dat we daar nu veel voorzichtiger mee moeten zijn en dat ik hoop dat de staatssecretaris daar ook in europa voor gaat pleiten. De reactie van de bontebal was toen om te verwijzen naar een rapport. Maar dat rapport is natuurlijk van voor de huidige situatie in. Het gaat om nu we komend seizoen. Het gaat nu om de keuzes die we maken hoe gaan we om met de landbouwgronden in europa? Hoe gaan we om met die gewassen en kiezen ervoor om dingen in de tank te laten verdwijnen of zeggen we nee, we hebben nu andere prioriteiten is de bond pad met me eens dat we om die keuze te maken. Niet ons moeten baseren op dat rapport, maar juist op de feitelijke situatie van nu waar we voor staan in met de internationale kom op die markten.

[2:32:58] Bontebal zeggen.

[2:33:00] Ik zou ook de rapport niet meteen weggooien. Maar ik ben het wel met u eens dat we gewoon een stevige botsproef of impact sms met of wat dan ook moeten doen wat deze situatie op de op uberhaupt de hele biobrandstofsector doet. Dus als daar uitkomt dat er wel sprake is van verdringing of effect op de voedselmarkten, zal ik de eerste zijn die vindt dat daar dat we daar ander beleid moeten voeren. Het tweede over ze ook. Ik vind dat we dat ook moeten doen op de hoge brandstofprijzen uberhaupt om wat we doen met met stimuleren van elektrisch, vervoer enzovoorts. Want er werd net gerefereerd aan die tweeënveertig procent nieuw verkopen in twintig, dertig jaar. Volgens mij met alles wat we nu zien in de energiemarkt hogere brandstof cijfer alle sommetjes kunnen in de prullenbak. Volgens mij omdat we langjarig met hogere brandstof energieprijzen te maken hebben. Dus volgens mij zijn heel veel dingen die we nu prognosticeren is toch een beetje drijfzand, inclusief het klimaat en energieverkenning die straks komt want ja, ik vermoed dat daar ook niet de meest actuele prijzen in zitten. Dus we zullen denken ook klein beetje moeten accepteer dat we ja. In onzekere tijden zitten niet alles tot op de komma kunnen voorspellen tot twintig, dertig.

[2:34:11] Dank u. Dat is de botsproef bij het duurzaam vervoer staat genoteerd. De heer koerhuis namens de fractie van de vvd.

[2:34:19] Dank u wel. Voorzitter pleit dat de minister bevestigt een brief komt in mei as over links en rechts is het debat misschien iets te vroeg.

[2:34:27] Ik zei nog van het volgende debat is over een halfjaar misschien we dat toch aan de hand van die brief van mij kunnen doen dan in juni ofzo. Maar zoals gezegd ik kom erop terug

[2:34:34] en dan in die brief nogmaals de oproep aan aan de staatssecretarissen. Ik heb net bericht gekregen dat de afgelopen vijf jaar hebben maar vijftigduizend laadpunten geplaatst en ter vergelijking de aankomende acht jaar moeten we de achthonderdduizend plaatsen dus nog een keer twee doen voor de mensen thuiskomen laadpalen.

[2:34:53] Dus ja. De urgentie is is groot en dat wil ik ook terugzien in de brief waar en hoe en regionaal dat allemaal gaat gebeuren. Dan ga ik even verder. Ja. In de. Oh ja. De minister komt de is een onderzoek aan het doen over elektrische autos afstemmen op zonnepaneel systemen. Maar wanneer is dat onderzoek klagen want ik kreeg was kamer te zien. Ja. En dan nogmaals derde oproep. Anders kom ik daar overweegt hierover terug te komen. Twee minuten debat te stoppen met het verplichten van het plaatsen van laadpalen. Dat is niet houdbaar op lange termijn en voor de vvd'ers draagvlak belangrijk voor de voor de verduurzaming als mensen gaan verplichten daarvoor dan verliezen we dat dat dat dat dat draagvlak. Wat we wat we nodig hebben.

[2:35:32] Dus nogmaals de oproep stop alsjeblieft met het verplichten van huiseigenaar mkbers, met het plaatsen van van laadpalen

[2:35:41] en jouw laatste opmerking als het mag richting d zesenzestig voor de vvd zit er geen volgorde in vervoersmiddelen laten dat bij de mensen thuis om te kiezen vrij was en liberale partijen dus mensen thuis kunnen het gewoon vrij kiezen

[2:35:53] en we zien dat mensen thuis gewoon de auto kiezen. Dus vandaar dat die natuurlijk boven bovenaan komt te staan.

[2:36:01] Dankuwel. Ja ik begrijp dat d zesenzestig hierop wil reageren. Mijn vragen.

[2:36:10] Voorzitter, ik geloof dat de afgelopen dertig jaar lang is er ingezet op beleid, met name gericht op infrastructuur voor auto's. Er is steeds iets meer naar ov spoor en fiets gegaan, maar nog steeds niet in verhouding. Volgens mij zijn de afspraken duidelijk bij ontsluiting van grootstedelijke nieuwe gebieden wordt er eerst gekeken naar ov en spoor. En dat is helemaal zo gek nog niet want we hebben in ons land. Nou eenmaal niet zo veel ruimte. Dus de zoektocht is met name naar minder asfalt en meer de staatssecretaris heeft zelf ook opgezegd

[2:36:44] meer hele goede hut

[2:36:45] voor je makkelijk over kan stappen. Hetzelfde als wat de heer de hoop eigenlijk voor staat. Dus dat ze volgens mij het uitgangspunt en dat zijn ook de afspraken die hebben gemaakt in de coalitie.

[2:36:56] Dirk koerhuis. Ja nou ja weet je ik heb aan de site avro gezeten. Ik herken die afspraken niet zo. Dus we laten de mensen thuis vrij om te kiezen. En als daar de auto natuurlijk op een komt te staan. Dan vinden we dat we ja dan moeten we daar de mensen thuis meehelpen natuurlijk.

[2:37:15] Dat is nu het woord aan de heer de hoop van de fractie van de pvda. Ik denk niet dat dit echt een debat is wat we hier zouden moeten gaan voeren. We zijn met een tweede termijn bezig.

[2:37:28] Maar ik

[2:37:29] ja, wat goed gaat toegang op. Dit is uw vergadering. Maar het ontspoort natuurlijk volledig. De heer bontebal.

[2:37:38] Ja ja. Voorzichtig de ontspoort volledig. Ja dat liberalisme dat mensen thuis kunnen kiezen wat ze willen daar zitten natuurlijk allerlei prikkels achter plus aanbod van infrastructuur, aanbod van parkeerplaatsen. Wat dan ook. Dus dat is natuurlijk geen neutraal speelveld. Dat zou de de collega's van de vvd toch minstens moeten toegeven.

[2:38:02] Dirk coureurs vvd.

[2:38:05] Weet je ik zie de meeste thuis kiezen voor de auto. Wat is het zeventig procent van de kilometers wordt afgelegd wordt afgelegd door de auto's door de auto. Dat is waar waar ik de mensen thuis voor ze kiezen. Ja, er is natuurlijk dat we daar naar de meeste aandacht aan besteden voor het aanleggen van bouwen van infrastructuur.

[2:38:23] Mevrouw kreeg ook nog kort dit tussen de je of denkt u. We gaan straks maar even koffie drinken.

[2:38:29] Nou, voorzitter, ik vind het mooi dat het coalitieakkoord met een zestig procent klimaat ambitie. Dat betekent iets voor de keuzes die we maken in mobiliteit en dat kennelijk er niet geheel overeenstemming is wat dat betekent in die keuzes. Dus ik ben toch wel benieuwd om van heer koerhuis zijn. Het betekent toch wat.

[2:38:50] Decoratie. Dat is dat is mooi gezegd door mevrouw kreuger inderdaad die die twee besparing zeg wat en dat betekent wat de vvd betreft dat wij elektrisch rijden moeten gaan stimuleren, maar ook bijvoorbeeld waterstof de paarden rijden op waterstof. Dat is wat dat betekent. Ik denk dat we over die c o twee reductie hier wel overeenstemming hebben dat wel.

[2:39:15] Prima definitief zal dit worden beslecht, denken tijdens twee minuten debatteerde hoop van de pvda voor zijn tweede termijn.

[2:39:22] Voorzitter, voorzitter, ik moet wel vaststellen dat het contrast tussen de ambitieuze klimaatdoelen en het beleid wat we daarop voeren echt veel te groot is en ook de beantwoorden van de staatssecretaris vind ik daarin echter vrijblijvend. Dat wil ik wel even gezegd hebben. Voorzitter over specifiek over die elektrische auto's. De staatssecretaris gaf aan. We hebben daar nu nog geen dekking voor. Maar ik vraag wel ook voor de duidelijkheid voor het veld voor de marktpartijen voor de consumenten kan de staatssecretaris toezeggen dat er na tweeduizendvijfentwintig weer een stimuleringspakket komt. Ik hoef niet te weten hoe hoe het er specifiek uitziet, maar het is wel belangrijk voor de duidelijkheid dat men weet dat het komt dus dat is een. Ik sluit aan op de aanmerking van de heer koerhuis. Dat denk ik een in na de brief en mij zo snel mogelijk volgt debat over duurzaam vervoer moeten hebben. Ze kunnen in commissie of procedurevergadering misschien nog even over doorspreken hoe we dat doen maar eens. Lijkt me goed om dat te doen. Snel naar het meireces over de laadpalen dan voor de toezegging dat u dat per regio in kaart wilt brengen. Ik denk dat het dan ook belangrijk is om dan ook regionaal beleid te voeren. Omlaag kunnen we in het tweeminutendebat een vervolg op geven en het punt van het openbaar vervoer vind ik echt cruciaal en denk ik nog teveel onderbelicht in het debat. Het zat zelfs in het blokje overig. Dus dat is denk ik niet niet goed. Dat is niet iets wat en wat ik de staatsssecretaris verwijt. Maar dat geeft aan dat er misschien niet genoeg aandacht heeft gehad in het debat en ik kreeg tijdens mijn interesse met de staatssecretaris ook bericht uit gelderland dat daardoor de nieuwe concessie regel misschien wel vijfentwintig procent verschraling komt in het gebied. Arnhem, nijmegen. Dus dat geeft een beeld met het risico wat daar is en hoeveel miljoenen de provinciale staten daar misschien wel bij moet springen. Dus dat is al een alarmerend signaal dat ik de staatssecretarissen mee wil geven dan voorzitter,

[2:41:09] Dankuwel. Dan is nu het woord aan mevrouw kruger van de fractie van groenlinks. Haar tweede termijn.

[2:41:14] Dank u wel. Voorzitter, jij ook. Ik maak me grote zorgen over het ongelooflijke gat wat er zit tussen de prognoses van waar we staan qua c o twee reductie en shift in de mobiliteit. En waar het kabinet zich op papier gecommitteerd heeft. En als je kijkt naar gewoon de pbl analyse van de maatregelen van het coalitieakkoord. Dan weet deze staatssecretaris dat het bij verre weg niet voldoende is. Dat erkent zij. En toch is het nu wat is het begin april of bijna begin april en per één mei moeten we dat pakket liggen en waar zijn die concrete maatregelen. Zo gaat het gesprek aan met met minister. Ik ben blij dat we de als kamer terugkoppeling verkrijgen dat we daarna nog een tweeminutendebat kunnen voeren, want er moet meer richting zitten hoe deze staatssecretaris het waar gaat maken en dat gat is groot en dat weet ze met betrekking tot de biobrandstoffen. Er wordt nu gezaaid.

[2:42:09] Dus het is echt te laat om te wachten van we gaan monitoren hoe het zit met die internationale voedselprijzen. Het het is nu kritiek en dat gaat over zonnebloemolie. Er wordt nu al door producenten gegrepen weer naar palmolie waarvan we weten wat het impact is op het klimaat. Dus ook daar vraag ik de staatssecretarissen echt om proactieve actie. En tenslotte het tien puntenplan van het internationaal energieagentschap. Ik ben blij dat de staatssecretaris daarop gaat reageren wat we concreet ermee gaan doen. Volgens mij is het heel belangrijk om nu snel en voortvarend concrete stappen te zetten om onze olie gebruikt benzine gebruik terug te dringen en dat staat natuurlijk wel haaks op een verlaging van de accijns.

[2:42:50] Dankuwel voor uw tweede termijn.

[2:42:54] Als ik als voorzitter daar nog iets aan mag toevoegen, want ik had gehoopt dat een van u ook zou wijzen op nog dat als je met de auto in zo'n gebied van wouter. En dan naar station heerenveen gaat en je gaat daar parkeren dat je dan vier euro per dag betaald. Dus het is zelfs in met deze benzineprijzen nog dan lonend om gewoon maar de auto te nemen. Zo. Dan geef ik nu het woord en staatssecretaris voor haar beantwoord. In tweede termijn, waarbij de vraag van de voorzitter natuurlijk vergeten kan worden. Want die is niet gesteld.

[2:43:25] Voorzitter, ik wilde toch even beginnen met een met een algemene opmerking, want de kamer voelt op bepaalde punten op mijn ongemak. Dat hebben ze een eerste termijn feilloos aangevoeld. Want we zijn allemaal heel erg ambitieus op het gebied van duurzaam vervoer, maar we weten ook dat we nog grote stappen te zetten hebben en mevrouw gaf net ook al aan. Volgens mij heeft de staatssecretaris in de gaten dat er extra inspanningen gedaan moeten worden. Dat is ook waar ik nu me heel erg voor aan het inzetten ben en wat ik heel erg waarderen. Ook aan deze commercie moet ik zeggen is dat er wordt meegedacht en denkrichtingen hoe die ambitie die we wel echt moeten houden, ook al wordt die misschien lastig om te behalen. Ik vind het wel belangrijk om ambitieus te blijven en die stip op de horizon wel te laten staan en zoveel mogelijk naar toe te werken. Als we kunnen binnen de mogelijkheden die we hebben en ik dus het is ook het feit dat ik bijvoorbeeld deel dat dat dat ik en gesprek gaan met de juliette. Dat doe ik omdat ik het ook heel erg belangrijk vind om elkaar mee te nemen en de stappen die we proberen te zetten om uiteindelijk te komen tot een zo ja zo ambitieus mogelijke duurzame agenda binnen de commissie die wij hier hebben met z'n allen

[2:44:46] de stad toch heel eventjes aan de voorkant en door worden echt wel. Er komen ook hele mooie voorstellen. Daar ben ik ook echt wel van overtuigd. Maar we hebben een paar maanden nodig om uiteindelijk ook die die klimaatplannen bijvoorbeeld en mij aan aan de kamer te presenteren. Maar wat ik kan delen en hoe ik de kamer kan meenemen. Dat zal ik ook zeker doen.

[2:45:08] Dan had ik nog een aantal vragen. Ook de eerste was van mevrouw hage over de bereidheid om te kijken naar de tussen doelen. Dat is onderdeel van de uitwerking van het coalitieakkoord en ik kom graag bij u op terug bij de de commissie op terug en het beleidsprogramma.

[2:45:28] Dan had mevrouw hage ook nog een opmerking over het opnemen van de lesauto's. Ik snap heel erg goed dat we toe willen naar een systeem waarbij we ook lesauto's elektrisch zoveel mogelijk laten rijden en liefst helemaal maar de vraag is nu ook even wat doe je en de tussentijd en het kan heel erg helpen. Ook voor de verkeersveiligheid om mensen die rijlessen hebben om die wel de mogelijkheid te geven om ook door binnensteden te kunnen rijden als onderdeel van een lesprogramma. Dus dat is wel waar het het punt van aandacht zit, maar het is wel belangrijk om zo snel mogelijk ook die laatste auto's elektrisch te laten rijden en daarom hebben we ook die stimuleringsprogrammas en de pilots die we aan het doen zijn om ervoor te zorgen dat uiteindelijk zo snel mogelijk wordt overgeschakeld op elektrisch.

[2:46:19] We vragen d zesenzestig.

[2:46:22] Voorzitter, ik begrijp dat iemand die moet lessen dat hij alle soorten verkeerssituaties mee moet maken dat dat ze niet. Het punt punt is dat we er nu eigenlijk voor zorgen dat als je een diesel lesauto hebt dat je eigenlijk overal tussendoor kan blijven gaan. Ondanks dat de gemeente bijvoorbeeld daar niet op zit te wachten. Dus ik vraag aan de ene kant of gemeente daar in ieder geval vrij gelaten worden om dat wel te kunnen toepassen en anderzijds dat u gewoon het gesprek aangaat, net zoals bijvoorbeeld eerder met de transportsector is heeft plaatsgevonden, zodat je ook kan zien wat er nodig is om die transitie zo snel mogelijk in gang te zetten en wat mij betreft is het twintig, dertig, waarin u zegt dat is dan het einde, maar er is op dit moment geen transitieagenda's.

[2:47:02] De staatssecretaris.

[2:47:06] Ja. Voorzitter, het is zo dat het op dit moment niet behoort tot het beleid. We willen ook proberen om dat is ook het doel om zo weinig mogelijk vervoersbewegingen te hebben van niet. Elektrische auto's, andy binnensteden steden of en de zero zero emissie zones.

[2:47:23] We hebben nu bepaalde uitzonderingen, bijvoorbeeld voor bestelbusjes van taxi's of loodgieters die in de binnenstad moeten komen er nog niet over zijn gestapt op elektrisch. Maar die moeten er echt komen en in dit geval is. De vraag van moet je toch per se komen en waar leg je dan ook de grens bij het maken van uitzonderingen. Dus dat is wel wellicht nog een vraag om mee in overweging te nemen, hoewel ik ook wel begrijp dat er wordt gekeken naar manieren om bepaalde uitzonderingen te maken. Maar uiteindelijk gaat het om het doel te bereiken en dat is een zo gezond mogelijke en leefbare

[2:48:02] emissie zone. Dit geval.

[2:48:06] Heel kort vragen.

[2:48:09] Voorzitter, ik hoorde ze eigenlijk alleen maar argumenten om hiervoor te zijn in deze sector heeft ook een transitieagenda's nodig. Juist om te zien wat zij nodig hebben om daar te komen en het lijkt me niet goed om daarin uitzonderingen te maken, maar juist alle zeilen bij te zetten.

[2:48:25] De staatssecretaris.

[2:48:27] Voorzitter, het is op dit moment niet het beleid zoals het vastligt als mevrouw hage daar anders naar kijkt dan denk ik dat het goed is om te bezien of er eventueel een wijziging van beleid wordt voorgesteld, maar tot die tijd zullen wij het beleid uitvoeren, zoals we dat hebben vastgesteld

[2:48:47] met argumentatie ook die die ik daarbij gaf dan had de heer bontebal nog een vraag over.

[2:48:54] Even kijken.

[2:48:57] Bio lng.

[2:48:59] Dat wordt de nederlandse niet gestimuleerd via de ja verplichting.

[2:49:06] Alhoewel gestimuleerd via een verplichting. Sorry ik kan dit handschrift heel moeilijk lezen moet ik heel eerlijk zeggen het even kijken. Ik ga even mijn eigen blaadjes slim want ik kan het helaas niet lezen.

[2:49:19] Deze

[2:49:25] de. Het feit dat is niet verhandelbaar zijn tussen lidstaten. Ik zal daar nog een op schriftelijk op terugkomen om te kijken waarom wat de voorgaande nadelen zijn van het verhandelen van die hp eens

[2:49:38] onzeker. Het zijn op dit moment onzekere tijden gaf meneer bontebal aan. Ja dat zijn het ook. Hij gaf aan van. Er zijn een heleboel rapporten die misschien wel de prullenbak en moeten omdat cijfers op dit moment al achterhaald zijn. Misschien zijn ambities achterhaald. Maar ja dan kom ik toch weer terug op wat ik aan het begin zijn. We moeten wel die hele scherpe ambities houden om die stip te hebben om toe te werken. Want volgens mij wil iedereen met een heleboel mensen en ook de tweede kamer wil ervoor zorgen dat zo snel mogelijk naar een duurzaam een duurzamere wereld gaan. Dus vandaar dat dat ik wel ja die die stip wel laten staan en stevig aan met zoveel mogelijk te werken.

[2:50:28] De heer koerhuis geeft aan dat we nog een flinke opgave hebben met betrekking tot de acht, honderd duizend laatste punten die er nog bij moeten komen.

[2:50:39] Palen

[2:50:41] en wil graag ook en zicht en waar hoe en in welke regio meneer de hoop die verliest ook al naar en we zullen daar dus een overzicht van toezeggen. Om ervoor te zorgen dat de camera ook en mee kan kijken en kan kijken of er nog extra inspanningen nodig zijn om dat te realiseren.

[2:51:03] Ja. Dirk koerhuis is zeer duidelijk dat hij dat vvd van mening is dat we moeten stoppen met het verplichten van laadpalen. Dat is op dit moment niet voorzien en het beleid ook niet een. De europese richtlijn ik eigenlijk hetzelfde punt als wat ik net maakte naar mevrouw hage. Voorzitter, op het moment dat er een andere koers gevaren zou moeten worden. Dan kan ik me voorstellen dat er ook door de kamer nog nagekeken wordt en meerderheid maar op dit moment is dat niet de lopend beleid.

[2:51:35] Dan heeft de heer de hoop ik hoop dat ik zijn zorg een beetje heb weggenomen met betrekking tot de vrijblijvendheid. Er zijn nog een aantal onzekerheden en losse haakjes. Dat realiseer ik me heel erg goed. Net zo goed als meneer de opties dat realiseer. Ik hoop toch dat we ook met die brief en mij meer duidelijkheid kunnen geven en ook wat meer richting en sturing dan de opmerkingen over de vijfentwintig procent verschraling en het openbaar vervoer. Ik heb begrepen dat er ook gisteren. Ik geloof dat het cda al aandacht gevraagd voor de betaalbaarheid van het openbaar vervoer, zeker ook naar aanleiding van het verlagen van de benzine van de brandstofprijzen. Dus ik zal dat punt zeer zeker scherp op het netvlies houden en op het moment dat die echt ook bijvoorbeeld hele concrete signalen heeft van verschraling. Geef mij die ook door. Dan zal ik die ook uitlaten zetten en de organisatie

[2:52:30] dan mevrouw kreuger. Ik denk eigenlijk was mijn mijn introductie ook een beetje gericht op de inbreng van mevrouw geheugen aan het einde. Ik denk dat we die grote zorgen wel delen en wel de ambitie om er in gezamenlijkheid zoveel mogelijk naar toe te werken om de doelen die we voor ogen hebben om die zoveel mogelijk wel te gaan halen. Het punt met betrekking tot de biobrandstof wordt nu gezaaid. Ja dat is gewoon zo. En het mag niet zo zijn. Dat heb ik net ook al heel duidelijk aangegeven dat biobrandstof of nee dat voedsel eigenlijk of

[2:53:12] de de de prijzen ten koste gaan van biobrandstoffen en dat is echt een punt wat ik zeer scherp in de gaten zal houden en ik zal me daar ook nog even wat verder onverlaten verdiepen, want dit soort ontwikkelingen gaan natuurlijk heel erg snel. We hadden een aantal maanden echt niet verwacht dat we nu in deze situatie zouden zetten. Dus ik vind het heel terecht dat hier aandacht voor wordt gevraagd. Ik kan me voorstellen dat ik dit ook bespreek met mijn collega van a naar b bijvoorbeeld en dan zal ik dat ook nog aan u terugkoppelen.

[2:53:44] Ja.

[2:53:46] Welke groenlinks,

[2:53:48] Dank u. Voorzitter, ik ben blij met deze toezeggingen met betrekking tot de biobrandstoffen met betrekking tot dat gat tussen de doelen dient coalitieakkoord zijn geformuleerd en wat er daadwerkelijk nu aan beleidsvoornemen ligt. Ik ben blij dat de staatssecretaris erkent dat dat gat er is dat het groot is dat ze zich zorgen over maakt. Vraag me dan wel af hoe dit coalitieakkoord is. Wat is het minder dan drie maanden oud. Dus dat hadden we drie maanden geleden ook kunnen bedenken. Maar ik hoop dat het echt lukt om dan ons als kamer mee te geven in welke op welke vlakken er extra maatregelen genomen worden ten opzichte van het coalitieakkoord, zodat we wil in de richting van die doelen komen en daar hebben we een toezegging op genoteerd. Maar ik denk hoe duidelijker het is waar die extra stappen komen te zitten en dan daarna komen al die plannen de een mijn plannen. Summer.

[2:54:42] De staatssecretaris.

[2:54:43] Ja, voorzitter uiteraard. Dat is ook de manier waarop ik over het algemeen te werk ga. Ik probeer heel erg ook te zoeken naar ook draagvlak voor maatregelen die worden voorgesteld. Uiteindelijk is ook de kamer natuurlijk gewoon de baas en bepaalt de richting die wij gaan dus het is zeker zo dat dat ik zal zoeken naar manieren om de kamer zo goed mogelijk te informeren. Ook tussentijds, zodat we aan de voorkant kunnen nadenken over manieren om goede voorstellen te doen die ook op draagvlak van de kamer kunnen rekenen. Dat betekent niet dat ik altijd in alle gevallen alle voorstellen kan ondersteunen. Dat zal natuurlijk ook niet gaan. Maar ik vind het wel heel belangrijk dat de input die de kamer levert dat die ook aan de voorkant meegenomen kan worden. Zoek zo goed mogelijk. Dus ik hecht daar heel erg aan.

[2:55:33] Natuurlijk eerder al pvda.

[2:55:35] Voorzitter, ik ben gewoon even niet scherp geweest luisteren naar de beantwoording van de staatssecretarissen. Ik had een vraag gesteld over de de mr b voor elektrisch vervoer na tweeduizendvijfentwintig en ik weet niet of de staatssecretarissen die op beantwoord. Maar volgens mij niet. Dus als zij dat nog zou willen doen.

[2:55:52] De staatssecretaris.

[2:55:54] Ja. Voorzitter, wat ik wel kan toezeggen is dat ik me blijven inzetten op het halen van de ambitie en het coalitieakkoord voor honderd procent nieuwe verkoop en tweeduizend dertig.

[2:56:05] Hoe precies is ook gerelateerd aan de evaluatie zoals net aangegeven. Ja dat is weer onderdeel van het proces waar we met elkaar en zit. Het is ook belangrijk om die evaluatie steeds mee te nemen en nieuwe beleid voorstellen. Dus ik wil die evaluatie wel eerst afwachten.

[2:56:26] Sorry maar daar ga ik even heel scherp zijn want de statssecretaris die seizoen net in het begin van haar beantwoording van de tweede termijn. Ik vind het ook belangrijk om een stip op de horizon te zetten. Dit is nou zo'n punt waar je dat kan doen. Het enige wat ik vraag is een toezegging dat er na tweeduizendvijfentwintig weer stimuleringsbeleid komt ook met dat ebay. Ik vraag nog niet hoe ik vraag nog niet hoe het gedekt wordt. Ik vraag alleen een stip op de horizon. Dus als u dat zegt dan kan dat toch op dit specifieke punt lijkt het dan maar een mij maar een kleine opgave om dat nu te zeggen dat er beleid komt om het te stimuleren. Maar de invulling vraag ik me ineens.

[2:57:01] Er is budget tot tweeduizendvijfentwintig en daarna zullen nieuwe afspraken gemaakt moeten worden. Maar ik hoorde ik de kamer wel heel duidelijk aangeven dat deze regelingen heel erg goed helpen en dat hebben we natuurlijk zelf ook al geconstateerd. Het zou wel een erg harde landing zijn als we vanaf tweeduizendvijfentwintig zouden zeggen alles stopt. Dus ik kan me voorstellen dat er wordt gekeken naar voorstellen en dat wil ik toezeggen dat we dat allemaal op een rij zetten. Maar ik kan nu niet hard toezeggen dat er een regeling komt simpelweg omdat er nog geen budget is toegezegd. En dan zal eerst moeten worden toegewerkt naar een nieuwe regeling. Daar moet dan ook budget bij worden gezocht en dat zal dan een voorstel zijn wat uiteindelijk kan worden voorgelegd en dat dit wel een zeer interessante denk richting is. Dat is natuurlijk zo. Dus ik wil dat zeker meenemen.

[2:57:58] Dan dank ik de staatssecretaris voor haar beantwoording in in tweede termijn. Ik loop de toezeggingen langs

[2:58:09] dat zijn er heel veel dat een teken is van een constructieve houding van achterkant van het kabinet. De eerste de staatssecretaris heeft aangeboden een briefing te organiseren waarin een totaaloverzicht kan worden geboden van alle beleidsmaatregelen met betrekking tot duurzame mobiliteit is toegezegd aan de heer bontebal

[2:58:30] tweede kamer krijgt een totaaloverzicht van wat het kabinet gaat doen met alle suggesties van de kamer ten aanzien van duurzame mobiliteit om de doelstellingen te halen.

[2:58:41] Ik aarzel hier een beetje.

[2:58:44] Ja.

[2:58:45] Nee nee nee nee ik heb een wel deden ze dus die herken ik zelf ook niet,

[2:58:52] dan is toch goed meevallen.

[2:58:54] Wat ik heb toegezegd is dat we ook dat dat de voorstellen die wij gaan doen dat die ook uitgebreid besproken zullen worden met de kamer en dat we zoeken naar een goed maatregelenpakket waardoor we die doelstellingen zo goed mogelijk kunnen gaan halen. Dat is dat is sowieso een toe zijn. Maar dat is ook zoals ik het altijd zou doen. Dus dat geeft.

[2:59:14] De eerder de houding. Hoe het wilt doen komt ook tot uitdrukking in de volgende concrete toezegging de kamer ontvangt na het gesprek. Volgende week vrijdag met de minister voor klimaat een terugkoppeling van de denkrichtingen waaraan wordt gedacht qua aanvullende maatregelen toezeggingen. Mevrouw

[2:59:32] de kamer wordt in mei geïnformeerd over de stappen die per jaar en per regio worden gezet om het netwerk van laadpunten uit te breiden toezeggingen meer koerhuis. Hierbij zal de staatssecretaris ook ingaan op regionale verschillen. Dat is een toezegging aan de heer.

[2:59:50] Voorzitter, mag ik daar nog iets aan toevoegen. Ja. Niet zo dat je categorie extra. Maar ik denk ook dat het heel belangrijk is niet alleen per regio. Maar volgens mij hoor ik ook heel duidelijk het type gebied. Dus of het een een stedelijk gebied is of een landelijk gebied omdat daar veel verschil tussen kan zitten. Dus we moeten nog even goed kijken

[3:00:08] hoe

[3:00:09] de gebieden gaan verdelen. Dat dat dat was volgens mij het voorstel waar we uiteindelijk op uit zijn gekomen.

[3:00:16] Ja prima. Dank voor deze verduidelijking staat genoteerd

[3:00:22] dan

[3:00:25] even kijken. De staatssecretaris komt nog bij de kamer terug ten aanzien van de kwaliteitseisen voor bio ethanol en dat wordt een toezegging geweest aan de heer bontebal. Ik heb geen deadline daarbij maar misschien ook in de mij brief.

[3:00:42] Ik zal toezeggen dat dat zo snel mogelijk liefst voor sowieso voor de zomer. Maar als het kan eerder.

[3:00:50] Zes de kamer wordt. Dat is vijf. De kamer wordt nog geïnformeerd of al

[3:00:56] alle tien aanbevelingen van het internationaal energieagentschap wordt gereageerd door de minister voor klimaat toezegging aan mevrouw

[3:01:04] kruger.

[3:01:07] Als ik zo vrij mag zijn

[3:01:09] heb ik de staatssecretaris horen zeggen dat

[3:01:15] het kabinet daar wel op in zou willen gaan. Maar dat nog niet precies duidelijk is hoe.

[3:01:21] Heel even.

[3:01:25] Genoteerd stond de kamer wordt nog geïnformeerd of er op alle tien aanbeveling van het internationaal energie agentschap wordt gereageerd door de minister voor klimaat.

[3:01:34] De

[3:01:38] nou volgens mij heb ik gewoon toegezegd dat we kijken wat de stand van zaken is op met betrekking tot die tien punten. Dus dat dat kan ik toezeggen. Dus ik kijk gewoon welke informatie ter beschikking is en die zal ik aan de aan de commissie doen toekomen.

[3:01:52] Ja precies en daarmee wordt wel gereageerd. Dus niet of maar dat u gaat reageren. Daarmee dank voor deze precisering.

[3:02:01] De staatssecretarissen komt nog bij de kamer terug op de tussen doelen voor duurzame mobiliteit. Dat is een toezegging aan mevrouw hage.

[3:02:13] De kamer wordt geïnformeerd over de mogelijkheden en voors en tegens

[3:02:17] ten aanzien van het verhandelbaar maken van is tussen u lidstaten toezegging aan de heer bontebal

[3:02:25] en voor de kijkers thuis is zijn

[3:02:30] hernieuwbare brandstof

[3:02:33] eenheden. Kijk zo leert uw voorzitter ook weer wat dan ga ik door naar de volgende. De kamer krijgt een terugkoppeling van het gesprek met de minister van lhv over de huidige risico's van het gebruik van voedsel gewassen voor biobrandstoffen is een toezegging aan mevrouw kruger.

[3:02:51] De staatssecretaris zal op een rij zetten welke stimuleringsmaatregelen mogelijk zijn na tweeduizend, vijfentwintig en zijn toezegging aan de heer de hoop.

[3:03:01] Er is een twee minuten debat aangevraagd door verhagen.

[3:03:03] D zesenzestig,

[3:03:05] Mevrouw kroeg heeft nog een nabehandeling.

[3:03:08] Voorzitter, ik hoop dat die brief naar aanleiding van het gesprek met de minister voor klimaat dan heel snel komt want dan zou ik willen voorstellen. Het tweeminutendebat. Daarna hebben,

[3:03:19] zodat we in de twee minuten het debat kunnen reflecteren op de uitkomst van het gesprek.

[3:03:26] Nee dat dat is zo genoteerd door de griffie. Dat is de kant van de van de organisatie van van de kamer. Ik dank de minister. Ik dank haar ondersteuning. Mensen die de debat thuis hebben gevolgd en uiteraard de collega's voor hun inbreng en ik sluit dit commissie.