Europees Parlement akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer | Nieuws | Europees Parlement

Huidige taal: NL - Nederlands  
 

Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

Persbericht 
Plenaire vergadering 
 
 
De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
  • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
  • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
  • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

Volgende stappen

De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

 
Huidige taal: NL - Nederlands  
  • Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter") 
  • Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter") Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter") 
  • Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter") 
  • Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter") Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter") 
  • Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter") 
  • Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter") Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter")  Europees Parlement  Europees Parlement  Nieuws  Nieuws  
    Navigatiebalk (Menu)  
    Navigatiebalk (Menu)  
    Navigatiebalk (Menu)   Navigatiebalk (Menu) Navigatiebalk ()  Navigatiebalk (Menu)   Navigatiebalk (Menu) Navigatiebalk () 
    1. Nieuws  Nieuws 
    2. Pers  Pers 
    3. Agenda  Agenda 
  • Nieuws  Nieuws 
  • Nieuws  Nieuws 
    Nieuws Nieuws Nieuws Nieuws 
    Startpagina  Startpagina  Categorie:Europese zaken  Categorie:Europese zakenCategorie:  Categorie:Wereld  Categorie:WereldCategorie:  Categorie:Economie  Categorie:EconomieCategorie:  Categorie:Maatschappij  Categorie:MaatschappijCategorie:  Categorie:Veiligheid  Categorie:VeiligheidCategorie:  Menu sluiten  Menu sluiten 
  • Pers  Pers 
  • Pers  Pers 
    Pers Pers  Pers  Pers 
    Startpagina   Startpagina Accreditatie Accreditatie Contact Contact Close(Pers) Close(Pers)(Pers) 
  • Agenda  Agenda 
  • Agenda  Agenda 
    Agenda Agenda  Agenda  Agenda 
    Hoogtepunten Hoogtepunten Wekelijkse agenda Wekelijkse agenda Briefing Briefing Menu sluiten Menu sluiten  Veelgestelde vragen  Veelgestelde vragen  #EuropeanenTegenCovid19  #EuropeanenTegenCovid19  Sluit de navigatiebalk(Menu)  Sluit de navigatiebalk(Menu)Sluit de navigatiebalk()   
    Naar het zoekveld   Naar het zoekveld Search 
    Zoekopdracht starten  Sluit het zoekveld   Sluit het zoekveld 
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Taal kiezen 
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Huidige taal: NL - Nederlands  
    Huidige taal:NL - Nederlands Selecteer 
    Andere websites 
    Andere websites bekijken  Andere websites bekijken 
    Andere websites 
    Andere websites  Andere websites bekijken  Andere websites bekijken  Andere websites bekijken  Andere websites bekijken 
    1. Nieuws 
    2. Leden 
    3. Over het Parlement 
    4. Plenaire vergadering 
    5. Commissies 
    6. Delegaties 
    7. Andere websitesMeer 
      View Andere websitesMeer  Andere websitesMeer 
  • Nieuws 
  • Nieuws  Nieuws 
  • Leden 
  • Leden  Leden 
  • Over het Parlement 
  • Over het Parlement  Over het Parlement 
  • Plenaire vergadering 
  • Plenaire vergadering  Plenaire vergadering 
  • Commissies 
  • Commissies  Commissies 
  • Delegaties 
  • Delegaties  Delegaties 
  • Andere websitesMeer 
    View Andere websitesMeer  Andere websitesMeer 
  • Andere websitesMeer 
    View Andere websitesMeer  Andere websitesMeer 
    Andere websitesMeer 
    Andere websitesMeerAndere websitesMeer View Andere websitesMeer View Andere websitesMeerView Andere websitesMeer Andere websitesMeer Andere websitesMeerAndere websitesMeer 
    1. Multimedia Centre 
    2. Webpagina van de Voorzitter 
    3. Secretariaat-generaal 
    4. Think tank 
    5. EP Newshub 
    6. Tot uw dienst 
    7. Bezoeken 
    8. Legislative train 
    9. Contracten en subsidies 
    10. Registreren 
  • Multimedia Centre 
  • Multimedia Centre Multimedia Centre 
  • Webpagina van de Voorzitter 
  • Webpagina van de Voorzitter Webpagina van de Voorzitter 
  • Secretariaat-generaal 
  • Secretariaat-generaal Secretariaat-generaal 
  • Think tank 
  • Think tank Think tank 
  • EP Newshub 
  • EP Newshub EP Newshub 
  • Tot uw dienst 
  • Tot uw dienst Tot uw dienst 
  • Bezoeken 
  • Bezoeken Bezoeken 
  • Legislative train 
  • Legislative train Legislative train 
  • Contracten en subsidies 
  • Contracten en subsidies Contracten en subsidies 
  • Registreren 
  • Registreren Registreren Andere websites verbergenAndere websitesMeer Andere websites verbergenAndere websitesMeerAndere websites verbergenAndere websitesMeer  Andere websites verbergen  Andere websites verbergen 
    Pers   > Huidige pagina: Europees Parlement akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer  
    Pers   > Pers  Pers > Huidige pagina: Europees Parlement akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer   Huidige pagina: Europees Parlement akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer   Huidige pagina:Europees Parlement akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer  Pers  Pers >
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     
     
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

     
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     
     
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 

    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 
    Europees Parlement gaat akkoord met ingrijpende hervorming van het wegvervoer 
    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
     
    Persbericht 
    Persbericht 
    Plenaire vergadering 
    Plenaire vergadering 
    Plenaire vergadering  TRAN  TRANTRAN 
     
     
     
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

     
     
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

     
     
     

    Deel deze pagina: 

    Deel deze pagina: 
    Deel deze pagina: 
  • Facebook Facebook 
  • Twitter Twitter 
  • LinkedIn LinkedIn 
  • Whatsapp Whatsapp 
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    Vrachtwagen in de haven van Hamburg        
    Vrachtwagen in de haven van Hamburg        
    Vrachtwagen in de haven van Hamburg     
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    De herziene regels voor wegtransport zorgen voor eerlijkere concurrentie tussen vervoerders ©Adobe Stock/thomaslerchphoto  
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
    • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
  • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
  • Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs 
  • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
  • Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs  
  • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
  • Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 
    Betere handhaving om illegale praktijken tegen te gaan 

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Het Parlement steunt herziene regels om de arbeidsomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren en een einde te maken aan de verstoring van de concurrentie in het wegvervoer.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    Op woensdagavond hebben de leden van het Europees Parlement zonder wijzigingen ingestemd met alle drie de rechtshandelingen die EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld. In december 2019 was er al een politiek akkoord met de Raad bereikt.

    EU-ministers in april 2020 hebben vastgesteld

    Met de herziene regels voor de detachering van bestuurders en voor rij- en rusttijden alsook een betere handhaving van de cabotageregels (d.w.z. vervoer van goederen op tijdelijke basis in een andere lidstaat dan de lidstaat waar de vervoerder gevestigd is) moet er een einde worden gemaakt aan de concurrentieverstoring in het wegvervoer en moeten de rustomstandigheden voor bestuurders verbeterd worden.

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Betere arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs

    Mede dankzij de nieuwe regels kunnen vrachtwagenchauffeurs hun rusttijd in betere omstandigheden doorbrengen en meer thuis zijn. Vervoersondernemingen moeten het zo plannen dat bestuurders in het internationale goederenvervoer regelmatig naar huis kunnen terugkeren (elke drie of vier weken, afhankelijk van het werkschema). De verplichte wekelijkse rusttijd mag niet in de vrachtwagencabine worden doorgebracht. Als deze rusttijd niet thuis plaatsvindt, moet het bedrijf de accommodatie betalen.

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken

    Tachografen in voertuigen zullen worden gebruikt om alle grensoverschrijdingen te registreren en zo fraude aan te pakken. Om systematische cabotage te voorkomen, moet er een afkoelperiode van vier dagen in acht worden genomen voordat er volgende cabotageritten in hetzelfde land kunnen worden uitgevoerd met hetzelfde voertuig.

    Om op te treden tegen brievenbusfirma’s moeten wegvervoerondernemingen kunnen aantonen dat zij voornamelijk actief zijn in de lidstaat waar zij geregistreerd staan. De nieuwe regels vereisen ook dat vrachtwagens elke acht weken terugkeren naar het operationele centrum van hun onderneming. Het gebruik van lichte bedrijfsvoertuigen van meer dan 2,5 ton zal ook onder de EU-voorschriften voor vervoerders vallen, en deze voertuigen moeten dus ook worden uitgerust met een tachograaf.

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    Duidelijke regels voor de detachering van vrachtwagenchauffeurs om gelijke lonen te garanderen

    De nieuwe regels zullen een duidelijk rechtskader bieden om een wildgroei aan nationale regels te voorkomen en ervoor te zorgen dat chauffeurs een fatsoenlijk loon ontvangen. De detacheringsregels zijn van toepassing op cabotage en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transitovervoer en vervoer tussen twee landen, met of zonder twee extra laad- of losmomenten.

    Volgende stappen

    Volgende stappen

    De regels treden in werking nadat zij de komende weken in het Publicatieblad van de EU zijn bekendgemaakt.

    De detacheringsregels zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de rechtshandeling ingaan. De regels voor rusttijden en de terugkeer van bestuurders gaan 20 dagen na bekendmaking van de verordening in. De regels voor de terugkeer van vrachtwagens en andere wijzigingen van de regelgeving voor markttoegang zullen 18 maanden na de inwerkingtreding van de verordening over markttoegang ingaan.

    Contact: 

    Contact: 
    Contact: 
  • Inga HÖGLUND 

    Inga HÖGLUND Inga HÖGLUND 
    Press officer 
    Press officer Press officer 
    Contactgegevens: 
    Contactgegevens: 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 282 (BXL) 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 282 (BXL) Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 282 (BXL)Telefoonnummer: (BXL) 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 498 98 33 29 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 498 98 33 29 Mobiel telefoonnummer: (+32) 498 98 33 29Mobiel telefoonnummer:  
  • E-mail: inga.hoglund@europarl.europa.eu 
  • E-mail: inga.hoglund@europarl.europa.eu E-mail: inga.hoglund@europarl.europa.euE-mail:  
  • E-mail: tran-press@europarl.europa.eu  
  • E-mail: tran-press@europarl.europa.eu  E-mail: tran-press@europarl.europa.eu E-mail:  
  • Elzelien VAN DER STEEN 

    Elzelien VAN DER STEEN Elzelien VAN DER STEEN 
    Persvoorlichter 
    Persvoorlichter Persvoorlichter 
    Contactgegevens: 
    Contactgegevens: 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 42623 (BXL) 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 42623 (BXL) Telefoonnummer: (+32) 2 28 42623 (BXL)Telefoonnummer: (BXL) 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 477 45 42 84 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 477 45 42 84 Mobiel telefoonnummer: (+32) 477 45 42 84Mobiel telefoonnummer:  
  • E-mail: elzelien.vandersteen@europarl.europa.eu 
  • E-mail: elzelien.vandersteen@europarl.europa.eu E-mail: elzelien.vandersteen@europarl.europa.euE-mail:  
  • Paola GARCIA ISAAK 

    Paola GARCIA ISAAK Paola GARCIA ISAAK 
    Persvoorlichter in België 
    Persvoorlichter in België Persvoorlichter in België 
    Contactgegevens: 
    Contactgegevens: 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 377 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 377 Telefoonnummer: (+32) 2 28 32 377Telefoonnummer:  
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 478 96 00 84 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 478 96 00 84 Mobiel telefoonnummer: (+32) 478 96 00 84Mobiel telefoonnummer:  
  • E-mail: paola.garcia@europarl.europa.eu 
  • E-mail: paola.garcia@europarl.europa.eu E-mail: paola.garcia@europarl.europa.euE-mail:  
  • Koen BLANKENSTIJN 

    Koen BLANKENSTIJN Koen BLANKENSTIJN 
    Persvoorlichter in Nederland 
    Persvoorlichter in Nederland Persvoorlichter in Nederland 
    Contactgegevens: 
    Contactgegevens: 
  • Telefoonnummer: (+31) 7 031 35 444 
  • Telefoonnummer: (+31) 7 031 35 444 Telefoonnummer: (+31) 7 031 35 444Telefoonnummer:  
  • Mobiel telefoonnummer: (+31) 6 2041 7373 
  • Mobiel telefoonnummer: (+31) 6 2041 7373 Mobiel telefoonnummer: (+31) 6 2041 7373Mobiel telefoonnummer:  
  • E-mail: koen.blankenstijn@europarl.europa.eu 
  • E-mail: koen.blankenstijn@europarl.europa.eu E-mail: koen.blankenstijn@europarl.europa.euE-mail:  
     
     

    Meer informatie 

    Meer informatie 
    Meer informatie 
  • Aangenomen teksten (klik op 09.07.2020)   Aangenomen teksten (klik op 09.07.2020)  
  • Volg de persconferentie met de rapporteurs live, of kijk terug (9 juli om 10:00)   Volg de persconferentie met de rapporteurs live, of kijk terug (9 juli om 10:00)  
  • EP-persbericht na de stemming in bevoegde commisie : Transportcommissie keurt ingrijpende hervorming van het wegvervoer goed (08.06.2020)   EP-persbericht na de stemming in bevoegde commisie : Transportcommissie keurt ingrijpende hervorming van het wegvervoer goed (08.06.2020)  
  • Persbericht van de Raad van de EU (7 april 2020): Mobiliteitspakket: Raad keurt hervorming regels voor vrachtwagenchauffeurs goed   Persbericht van de Raad van de EU (7 april 2020): Mobiliteitspakket: Raad keurt hervorming regels voor vrachtwagenchauffeurs goed  
  • Verordening betreffende de toegang tot het beroep en tot de markt   Verordening betreffende de toegang tot het beroep en tot de markt  
  • Verordening betreffende rij- en rusttijden en tachografen   Verordening betreffende rij- en rusttijden en tachografen  
  • Richtlijn betreffende handhaving en detachering van bestuurders in de wegvervoersector   Richtlijn betreffende handhaving en detachering van bestuurders in de wegvervoersector  
  • Verloop van de procedure (2017/0122(COD))  Verloop van de procedure (2017/0122(COD)) 
  • Verloop van de procedure (2017/0121(COD))  Verloop van de procedure (2017/0121(COD)) 
  • Verloop van de procedure (2018/0140(COD))  Verloop van de procedure (2018/0140(COD)) 
  • Verloop van de procedure (2017/0123(COD))  Verloop van de procedure (2017/0123(COD)) 
     
     
     
     
     

    Productinformatie 

    REF.:  20200706IPR82714 

    Productinformatie 

    Productinformatie 
    Productinformatie 
    Productinformatie 
    REF.:  20200706IPR82714 
    REF.:  20200706IPR82714 
    REF.: REF.:REF.: 20200706IPR82714 20200706IPR82714 

    Deel deze pagina: 

    Deel deze pagina: 
    Deel deze pagina: 
  • Facebook Facebook 
  • Twitter Twitter 
  • LinkedIn LinkedIn 
  • Whatsapp Whatsapp Aanmelden voor e-mailupdatesAanmelden voor e-mailupdatesPdf-versie Pdf-versie 

    Footer 

    Footer Nieuws  Bekijk het menu: nieuws  Bekijk het menu: nieuws 
    Het Parlement in uw land 
  • Brussels  
  • Brussels   Brussels 
  • Den Haag  
  • Den Haag   Den Haag Tools 
  • Wetgevingsobservatorium  
  • Wetgevingsobservatorium   Wetgevingsobservatorium 
  • Multimedia Centre  
  • Multimedia Centre   Multimedia Centre 
  • EbS  
  • EbS   EbS 
    De Voorzitter van het Europees Parlement 
  • Webpagina van de Voorzitter van het Parlement  
  • Webpagina van de Voorzitter van het Parlement   Webpagina van de Voorzitter van het Parlement  Menu verbergen: Nieuws   Menu verbergen: Nieuws Europees Parlement  Menu bekijken: Europees Parlement   Menu bekijken: Europees Parlement 
  • Nieuws 
  • Nieuws  Nieuws 
  • Leden 
  • Leden  Leden 
  • Over het Parlement 
  • Over het Parlement  Over het Parlement 
  • Plenaire vergadering 
  • Plenaire vergadering  Plenaire vergadering 
  • Commissies 
  • Commissies  Commissies 
  • Delegaties 
  • Delegaties  Delegaties Menu verbergen: Europees Parlement Menu verbergen: Europees Parlement  

    Het Parlement in de sociale media  

    Het Parlement in de sociale media 
  • Facebook  
  • Facebook   Facebook 
  • Twitter  
  • Twitter   Twitter 
  • Facebook  
  • Facebook   Facebook 
  • LinkedIn  
  • LinkedIn   LinkedIn 
  • YouTube  
  • YouTube   YouTube 
  • Instagram  
  • Instagram   Instagram 
  • Pinterest  
  • Pinterest   Pinterest 
  • Snapchat  
  • Snapchat   Snapchat 
  • Reddit  
  • Reddit   Reddit Informatieve links 
  • Contact 
  • Contact Contact 
  • RSS 
  • RSS RSS 
  • Sitemap 
  • Sitemap Sitemap 
  • Juridische mededeling - Privacybeleid 
  • Juridische mededeling - Privacybeleid Juridische mededeling - Privacybeleid 
  • Toegankelijkheid 
  • Toegankelijkheid Toegankelijkheid