Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart | Nieuws | Europees Parlement

 

Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

 
  • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
  • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
  • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

Gemakkelijker te gebruiken laadstations

De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

Groenere brandstoffen voor de zeevaart

De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

Quotes

De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

Volgende stappen

De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


 
  • Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter")
  • Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter")Direct naar de inhoud van de pagina (druk op "Enter")
  • Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter")
  • Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter")Rechtstreeks naar talenmenu (druk op "Enter")
  • Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter")
  • Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter")Rechtstreeks naar zoekmenu (druk op "Enter")
  • BG - български
  • BG - български BG - българскиBG - български
  • ES - español
  • ES - español ES - españolES - español
  • CS - čeština
  • CS - čeština CS - češtinaCS - čeština
  • DA - dansk
  • DA - dansk DA - danskDA - dansk
  • DE - Deutsch
  • DE - Deutsch DE - DeutschDE - Deutsch
  • ET - eesti keel
  • ET - eesti keel ET - eesti keelET - eesti keel
  • EL - ελληνικά
  • EL - ελληνικά EL - ελληνικάEL - ελληνικά
  • EN - English
  • EN - English EN - EnglishEN - English
  • FR - français
  • FR - français FR - françaisFR - français
  • GA - Gaeilge
  • GA - Gaeilge GA - GaeilgeGA - Gaeilge
  • HR - hrvatski
  • HR - hrvatski HR - hrvatskiHR - hrvatski
  • IT - italiano
  • IT - italiano IT - italianoIT - italiano
  • LV - latviešu valoda
  • LV - latviešu valoda LV - latviešu valodaLV - latviešu valoda
  • LT - lietuvių kalba
  • LT - lietuvių kalba LT - lietuvių kalbaLT - lietuvių kalba
  • HU - magyar
  • HU - magyar HU - magyarHU - magyar
  • MT - Malti
  • MT - Malti MT - MaltiMT - Malti
  • NL - Nederlands
  • NL - Nederlands NL - NederlandsNL - Nederlands
  • PL - polski
  • PL - polski PL - polskiPL - polski
  • PT - português
  • PT - português PT - portuguêsPT - português
  • RO - română
  • RO - română RO - românăRO - română
  • SK - slovenčina
  • SK - slovenčina SK - slovenčinaSK - slovenčina
  • SL - slovenščina
  • SL - slovenščina SL - slovenščinaSL - slovenščina
  • FI - suomi
  • FI - suomi FI - suomiFI - suomi
  • SV - svenska
  • SV - svenska SV - svenskaSV - svenska
  • Naar pagina gaan Nieuws
  • Naar pagina gaan Nieuws Naar pagina gaan Nieuws Naar pagina gaanNieuws
  • Naar pagina gaan Leden
  • Naar pagina gaan Leden Naar pagina gaan Leden Naar pagina gaanLeden
  • Naar pagina gaan Over het Parlement
  • Naar pagina gaan Over het Parlement Naar pagina gaan Over het Parlement Naar pagina gaanOver het Parlement
  • Naar pagina gaan Plenaire vergadering
  • Naar pagina gaan Plenaire vergadering Naar pagina gaan Plenaire vergadering Naar pagina gaanPlenaire vergadering
  • Naar pagina gaan Commissies
  • Naar pagina gaan Commissies Naar pagina gaan Commissies Naar pagina gaanCommissies
  • Naar pagina gaan Delegaties
  • Naar pagina gaan Delegaties Naar pagina gaan Delegaties Naar pagina gaanDelegaties
  • Submenu bekijken: Andere websites Submenu bekijken:Andere websites
  • Naar pagina gaan Multimedia Centre
  • Naar pagina gaan Multimedia Centre Naar pagina gaan Multimedia Centre Naar pagina gaanMultimedia Centre
  • Naar pagina gaan Webpagina van de Voorzitter
  • Naar pagina gaan Webpagina van de Voorzitter Naar pagina gaan Webpagina van de Voorzitter Naar pagina gaanWebpagina van de Voorzitter
  • Naar pagina gaan Secretariaat-generaal
  • Naar pagina gaan Secretariaat-generaal Naar pagina gaan Secretariaat-generaal Naar pagina gaanSecretariaat-generaal
  • Naar pagina gaan Think tank
  • Naar pagina gaan Think tank Naar pagina gaan Think tank Naar pagina gaanThink tank
  • Naar pagina gaan EP Newshub
  • Naar pagina gaan EP Newshub Naar pagina gaan EP Newshub Naar pagina gaanEP Newshub
  • Naar pagina gaan Tot uw dienst
  • Naar pagina gaan Tot uw dienst Naar pagina gaan Tot uw dienst Naar pagina gaanTot uw dienst
  • Naar pagina gaan Bezoeken
  • Naar pagina gaan Bezoeken Naar pagina gaan Bezoeken Naar pagina gaanBezoeken
  • Naar pagina gaan Legislative train
  • Naar pagina gaan Legislative train Naar pagina gaan Legislative train Naar pagina gaanLegislative train
  • Naar pagina gaan Contracten en subsidies
  • Naar pagina gaan Contracten en subsidies Naar pagina gaan Contracten en subsidies Naar pagina gaanContracten en subsidies
  • Naar pagina gaan Registreren
  • Naar pagina gaan Registreren Naar pagina gaan Registreren Naar pagina gaanRegistreren
  • Naar pagina gaan Opendataportaal
  • Naar pagina gaan Opendataportaal Naar pagina gaan Opendataportaal Naar pagina gaanOpendataportaal
    Nieuws Europees Parlement NieuwsNieuws Europees Parlement Europees Parlement Menu Menu
  • Nieuws
  • Nieuws Nieuws Nieuws
  • Naar pagina gaan Startpagina
  • Naar pagina gaan Startpagina Naar pagina gaan Startpagina Naar pagina gaanStartpagina
  • Naar pagina gaan Europese zaken
  • Naar pagina gaan Europese zaken Naar pagina gaan Europese zaken Naar pagina gaanEuropese zaken
  • Naar pagina gaan Wereld
  • Naar pagina gaan Wereld Naar pagina gaan Wereld Naar pagina gaanWereld
  • Naar pagina gaan Economie
  • Naar pagina gaan Economie Naar pagina gaan Economie Naar pagina gaanEconomie
  • Naar pagina gaan Maatschappij
  • Naar pagina gaan Maatschappij Naar pagina gaan Maatschappij Naar pagina gaanMaatschappij
  • Naar pagina gaan Veiligheid
  • Naar pagina gaan Veiligheid Naar pagina gaan Veiligheid Naar pagina gaanVeiligheid
  • Pers
  • Pers Pers Pers
  • Naar pagina gaan Startpagina
  • Naar pagina gaan Startpagina Naar pagina gaan Startpagina Naar pagina gaanStartpagina
  • Naar pagina gaan Accreditatie
  • Naar pagina gaan Accreditatie Naar pagina gaan Accreditatie Naar pagina gaanAccreditatie
  • Naar pagina gaan Online persdossier
  • Naar pagina gaan Online persdossier Naar pagina gaan Online persdossier Naar pagina gaanOnline persdossier
  • Naar pagina gaan Contact
  • Naar pagina gaan Contact Naar pagina gaan Contact Naar pagina gaanContact
  • Agenda
  • Agenda Agenda Agenda
  • Naar pagina gaan Hoogtepunten
  • Naar pagina gaan Hoogtepunten Naar pagina gaan Hoogtepunten Naar pagina gaanHoogtepunten
  • Naar pagina gaan Wekelijkse agenda
  • Naar pagina gaan Wekelijkse agenda Naar pagina gaan Wekelijkse agenda Naar pagina gaanWekelijkse agenda
  • Naar pagina gaan Briefing
  • Naar pagina gaan Briefing Naar pagina gaan Briefing Naar pagina gaanBriefing
  • Veelgestelde vragen
  • Veelgestelde vragen Veelgestelde vragen Veelgestelde vragen
  • Naar pagina gaan Mediakit verkiezingen
  • Naar pagina gaan Mediakit verkiezingen Naar pagina gaan Mediakit verkiezingen Naar pagina gaanMediakit verkiezingenNaar het zoekveld
    Zoekopdracht starten Europees Parlement
    Terug naar pagina : Pers Pers   Huidige pagina: Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart  
    Terug naar pagina : Pers Pers   Terug naar pagina : Pers Pers  Terug naar pagina : PersPers  Huidige pagina: Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart   Huidige pagina: Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart   Huidige pagina:Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart  Terug naar pagina : Pers Pers  Terug naar pagina : PersPers 
     

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

     
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


     
     

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

     

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

     
     

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 

    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 
    Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart 
    Persbericht 
    Persbericht  Plenaire vergadering  Plenaire vergadering  TRAN  TRANTRAN 
     
     
     
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


     
     
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


     
     
     

    Deel deze pagina: 

    Deel deze pagina: 
    Deel deze pagina: 
  • Facebook Facebook 
  • Twitter Twitter 
  • LinkedIn LinkedIn 
  • WhatsApp WhatsApp 
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
  • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
  • Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
    Laadstations voor auto’s om de 60 km, voor vrachtwagens en bussen om de 120 km, en waterstoftankstations om de 200 km 
  • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
  • Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
    Opladen zonder abonnement en betalen voor alternatieve brandstof per kWh, kilogram, minuut of sessie 
  • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
  • Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Groenere brandstoffen voor container- en passagiersschepen 
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Electric cars charging        
    Electric cars charging        
    Electric cars charging    
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock  
    Elke 60 KM oplaadstations for auto's © creativenature.nl / AdobeStock 

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.

    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.


    De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations

    De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.

    Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.

    Groenere brandstoffen voor de zeevaart

    De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.

    Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.

    Quotes

    De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”

    De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”

    Volgende stappen

    De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.

    Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.

    “Fit for 55”-pakket voor 2030

    Gemakkelijker te gebruiken laadstations



    TEN-T-kernnetwerkhoofdwegen van de EU



    Groenere brandstoffen voor de zeevaart







    Quotes



    Petar Vitanov (S&D, BG)

    Jörgen Warborn (EVP, SE)

    Volgende stappen





    conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa

    Contact: 

    Contact: 
    Contact: 
  • Gediminas VILKAS 

    Gediminas VILKAS Gediminas VILKAS 
    Press Officer 
    Press Officer Press Officer 
    Contactgegevens: 
    Contactgegevens: 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 33592 (BXL) 
  • Telefoonnummer: (+32) 2 28 33592 (BXL) Telefoonnummer: (+32) 2 28 33592 (BXL)Telefoonnummer: (BXL) 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 470 89 29 21 
  • Mobiel telefoonnummer: (+32) 470 89 29 21 Mobiel telefoonnummer: (+32) 470 89 29 21Mobiel telefoonnummer:  
  • E-mail: gediminas.vilkas@europarl.europa.eu 
  • E-mail: gediminas.vilkas@europarl.europa.eu E-mail: gediminas.vilkas@europarl.europa.euE-mail:  
  • E-mail: tran-press@europarl.europa.eu 
  • E-mail: tran-press@europarl.europa.eu E-mail: tran-press@europarl.europa.euE-mail:  
  • Twitteraccount: @EP_Transport  
  • Twitteraccount: @EP_Transport  Twitteraccount: @EP_Transport Twitteraccount:  
     
     

    Meer informatie 

    Meer informatie 
    Meer informatie 
  • Commissie vervoer en toerisme  Commissie vervoer en toerisme 
  • Ontwerpregels van het EP over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen   Ontwerpregels van het EP over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen  
  • Ontwerpregels van het EP over duurzame brandstoffen voor de zeevaart   Ontwerpregels van het EP over duurzame brandstoffen voor de zeevaart  
  • Livestream van de persconferentie (11 juli 2023)  Livestream van de persconferentie (11 juli 2023) 
  • Briefing van de Onderzoeksdienst van het EP over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (mei 2023)  Briefing van de Onderzoeksdienst van het EP over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (mei 2023) 
  • Briefing van de Onderzoeksdienst van het EP over duurzame brandstoffen voor de zeevaart (mei 2023)   Briefing van de Onderzoeksdienst van het EP over duurzame brandstoffen voor de zeevaart (mei 2023)  
  • Proceduredossier over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen  Proceduredossier over infrastructuur voor alternatieve brandstoffen 
  • Proceduredossier over duurzame brandstoffen voor de zeevaart  Proceduredossier over duurzame brandstoffen voor de zeevaart 
     
     
     
     
     

    Productinformatie 

    REF.:  20230707IPR02419 

    Productinformatie 

    Productinformatie 
    Productinformatie 
    Productinformatie 
    REF.:  20230707IPR02419 
    REF.:  20230707IPR02419 
    REF.: REF.:REF.: 20230707IPR02419 20230707IPR02419 

    Deel deze pagina: 

    Deel deze pagina: 
    Deel deze pagina: 
  • Facebook Facebook 
  • Twitter Twitter 
  • LinkedIn LinkedIn 
  • WhatsApp WhatsApp Aanmelden voor e-mailupdatesAanmelden voor e-mailupdatesPdf-versie Pdf-versie Nieuws  Bekijk het menu: nieuws  Bekijk het menu: nieuws Het Parlement in uw land 
  • Open als nieuwe pagina Brussels
  • Open als nieuwe pagina Brussels Open als nieuwe paginaBrussels
  • Open als nieuwe pagina Den Haag
  • Open als nieuwe pagina Den Haag Open als nieuwe paginaDen HaagTools 
  • Open als nieuwe pagina Wetgevingsobservatorium
  • Open als nieuwe pagina Wetgevingsobservatorium Open als nieuwe paginaWetgevingsobservatorium
  • Naar pagina gaan Multimedia Centre
  • Naar pagina gaan Multimedia Centre Naar pagina gaanMultimedia Centre
  • Open als nieuwe pagina EbS
  • Open als nieuwe pagina EbS Open als nieuwe paginaEbSDe Voorzitter van het Europees Parlement 
  • Open als nieuwe pagina Webpagina van de Voorzitter van het Parlement
  • Open als nieuwe pagina Webpagina van de Voorzitter van het Parlement Open als nieuwe paginaWebpagina van de Voorzitter van het Parlement Menu verbergen: Nieuws   Menu verbergen: Nieuws Europees Parlement  Menu bekijken: Europees Parlement   Menu bekijken: Europees Parlement 
  • Naar pagina gaan Nieuws 
  • Naar pagina gaan Nieuws  Naar pagina gaanNieuws 
  • Naar pagina gaan Leden 
  • Naar pagina gaan Leden  Naar pagina gaanLeden 
  • Naar pagina gaan Over het Parlement 
  • Naar pagina gaan Over het Parlement  Naar pagina gaanOver het Parlement 
  • Naar pagina gaan Plenaire vergadering 
  • Naar pagina gaan Plenaire vergadering  Naar pagina gaanPlenaire vergadering 
  • Naar pagina gaan Commissies 
  • Naar pagina gaan Commissies  Naar pagina gaanCommissies 
  • Naar pagina gaan Delegaties 
  • Naar pagina gaan Delegaties  Naar pagina gaanDelegaties Menu verbergen: Europees Parlement Menu verbergen: Europees Parlement  

    Het Parlement in de sociale media  

    Het Parlement in de sociale media 
  • Bekijk het Parlement op Facebook  
  • Bekijk het Parlement op Facebook   Bekijk het Parlement op Facebook 
  • Bekijk het Parlement op Twitter  
  • Bekijk het Parlement op Twitter   Bekijk het Parlement op Twitter 
  • Bekijk het Parlement op Flickr  
  • Bekijk het Parlement op Flickr   Bekijk het Parlement op Flickr 
  • Bekijk het Parlement op LinkedIn  
  • Bekijk het Parlement op LinkedIn   Bekijk het Parlement op LinkedIn 
  • Bekijk het Parlement op YouTube  
  • Bekijk het Parlement op YouTube   Bekijk het Parlement op YouTube 
  • Bekijk het Parlement op Instagram  
  • Bekijk het Parlement op Instagram   Bekijk het Parlement op Instagram 
  • Bekijk het Parlement op Pinterest  
  • Bekijk het Parlement op Pinterest   Bekijk het Parlement op Pinterest 
  • Bekijk het Parlement op Snapchat  
  • Bekijk het Parlement op Snapchat   Bekijk het Parlement op Snapchat 
  • Bekijk het Parlement op Reddit  
  • Bekijk het Parlement op Reddit   Bekijk het Parlement op Reddit Informatieve links 
  • Naar pagina gaanContact 
  • Naar pagina gaanContact Naar pagina gaanContact 
  • Naar pagina gaanRSS 
  • Naar pagina gaanRSS Naar pagina gaanRSS 
  • Naar pagina gaanSitemap 
  • Naar pagina gaanSitemap Naar pagina gaanSitemap 
  • Naar pagina gaanJuridische mededeling 
  • Naar pagina gaanJuridische mededeling Naar pagina gaanJuridische mededeling 
  • Naar pagina gaanPrivacybeleid 
  • Naar pagina gaanPrivacybeleid Naar pagina gaanPrivacybeleid 
  • Naar pagina gaanToegankelijkheid 
  • Naar pagina gaanToegankelijkheid Naar pagina gaanToegankelijkheid