Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Terug naar pagina : PersPersHuidige pagina:Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart
Terug naar pagina : PersPersTerug naar pagina : PersPersTerug naar pagina : PersPersHuidige pagina:Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaartHuidige pagina:Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaartHuidige pagina:Nieuwe regels voor meer laadstations en groenere brandstoffen voor de zeevaart
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
Het EP heeft regels goedgekeurd voor meer alternatieve laadstations voor auto’s en vrachtwagens, eenvoudig opladen en schonere brandstoffen voor de zeevaart.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
De nieuwe regels zijn onderdeel van het “Fit for 55”-pakket voor 2030, het plan van de EU om de broeikasgasuitstoot uiterlijk in 2030 met ten minste 55 % te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990. De regels zijn bedoeld om het vervoer koolstofvrij te maken.
Gemakkelijker te gebruiken laadstations
De EP-leden hebben tijdens de onderhandelingen voor elkaar gekregen dat er uiterlijk in 2026 minstens om de 60 km elektrische laadpalen voor auto’s moeten worden geplaatst langs de wegen van het TEN-T-kernnetwerk. Die moeten een vermogen hebben van ten minste 400 kW en uiterlijk in 2028 600 kW kunnen genereren. Voor vrachtwagens en bussen moeten er om de 120 km laadstations aanwezig zijn. Deze moeten uiterlijk in 2028 op de helft van de hoofdwegen van de EU worden geïnstalleerd en een vermogen hebben van 1 400 kW tot 2 800 kW, afhankelijk van de weg.Ook moeten de EU-landen ervoor zorgen dat uiterlijk in 2031 ten minste om de 200 km waterstoftankstations langs het TEN-T-kernnetwerk worden geplaatst.
Gebruikers van voertuigen op alternatieve brandstof moeten bij laadpunten gemakkelijk contactloos of met een betaalkaart kunnen betalen zonder dat ze hiervoor een abonnement nodig hebben. Daarnaast moet de prijs van deze “brandstoffen” per kWh, kg of minuut/sessie worden weergegeven. De EP-leden hebben ervoor gezorgd dat de Commissie uiterlijk in 2027 een EU-“databank” zal opzetten met gegevens over alternatieve brandstoffen. Het doel is consumenten te informeren over de beschikbaarheid, wachttijd en prijs bij verschillende stations.
Groenere brandstoffen voor de zeevaart
De EP-leden hebben ook nieuwe regels goedgekeurd voor schonere brandstoffen voor de zeevaart. Tijdens de onderhandelingen met de Raad zorgden ze ervoor dat de broeikasgasuitstoot van schepen geleidelijk moet worden verminderd. Zo moet de broeikasgasintensiteit van de aan boord gebruikte energie worden teruggedrongen tot onder het niveau van 2020, en wel met 2 % vanaf 2025 tot 80 % vanaf 2050. Dit geldt voor schepen van meer dan 5 000 brutoton, die in principe verantwoordelijk zijn voor 90 % van de CO2-emissies. Ook zijn de regels van toepassing op alle energie die in of tussen havens van de EU aan boord wordt gebruikt, en op de helft van de energie die wordt gebruikt tijdens reizen waarbij de haven van vertrek of aankomst zich buiten de EU of in een ultraperifeer gebied van de EU bevindt.
Container- en passagiersschepen die aan de kade van een belangrijke EU-haven zijn afgemeerd, zullen vanaf 2030 verplicht van walstroom moeten worden voorzien om aan hun elektriciteitsbehoeften te voldoen. Het doel is om de luchtverontreiniging in deze havens sterk te verminderen. Dankzij de EP-leden wordt in de nieuwe regels ook een streefcijfer van 2 % opgenomen voor het gebruik van hernieuwbare brandstoffen vanaf 2034, voor het geval dat de Commissie meldt dat hernieuwbare brandstoffen van niet-biologische oorsprong (RFNBO) in 2031 minder dan 1 % van de brandstofmix uitmaken.
Quotes
De rapporteur van het Parlement voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, Petar Vitanov (S&D, BG), verklaarde: “Het gebruik van duurzamere, hernieuwbare en efficiëntere energieoplossingen in de vervoerssector zal helpen de uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreiniging te verminderen, de levenskwaliteit van de burgers te verbeteren en nieuwe hoogwaardige banen te creëren. De nieuwe regels zullen ook helpen om meer oplaadinfrastructuur uit te rollen en deze net zo gemakkelijk te gebruiken als traditionele benzinestations.”
De rapporteur van het Parlement voor duurzame brandstoffen voor de zeevaart, Jörgen Warborn (EVP, SE), zei: “De nieuwe regels zijn verreweg de meest ambitieuze ter wereld om het zeevervoer koolstofvrij te maken. Het richt zich op 90 procent van de maritieme CO2-uitstoot en beschermt de kleinste reders en havens tegen kosten en administratieve lasten. Zij maken Europa de koploper in het creëren van een vraag naar duurzame brandstoffen en het stimuleren van innovatie.”
Volgende stappen
De nieuwe regels inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen werden goedgekeurd met 514 stemmen vóór, 52 tegen en bij 74 onthoudingen. De nieuwe regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart werden gesteund met 555 stemmen vóór, 48 tegen en bij 25 onthoudingen. Zodra de Raad beide wetten heeft goedgekeurd, zullen de eerstgenoemde regels zes maanden na de inwerkingtreding ervan van toepassing zijn. De regels inzake duurzame brandstoffen voor de zeevaart zullen gelden vanaf 1 januari 2025.
Met deze nieuwe regels voldoet het Parlement aan de verwachtingen van de burgers om de bestaande vervoersinfrastructuur vanuit ecologisch oogpunt te verbeteren en milieuvriendelijke scheepvaart te bevorderen, zoals uiteengezet in de voorstellen 2, lid 7 en 4, lid 5, van de conclusies van de Conferentie over de toekomst van Europa.
Meer documenten
Het Parlement in de sociale media